內地共享單車熱

反成國民照妖鏡
07/03/2017
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如果你住在珠海或近幾個月經常「北上」,不難發現街上隨意擺放著一些銀色車身橙色車輪的單車,這些是屬於「摩拜單車」的共享單車。而除了「摩拜單車」,「優拜單車」近期亦加入珠海共享單車巿場。與「珠海公共自行車」不同的是,如果你想使用上述兩款共享單車,只需下載對應的手機程式,透過程式搜索周邊可供租借的共享單車,而找到目標單身後,透過手機程式掃瞄車身二維碼開鎖就可以騎走,並可以在任何地方擺放單身結束使用。「珠海公共自行車」則需要使用者通過預先在電子錢包(IC卡)、市民卡等相關卡證充值後,在服務點POS機上刷卡、租車,使用後騎車到正在服務中的相關服務點歸還,相對較不方便。

「共享經濟」是一個潮流經濟術語,又稱作分享型經濟,是一種分享人力與物理資源的系統。它包括不同個人與組織對商品和服務的創造, 生產, 分配, 交易和消費的分享。常見的分享有汽車共享,拼車,以及假日住宿等。例如Uber 及Airbnb。同時共享經濟又具有弱化擁有權,強化使用權的作用。在共享經濟體系下,人們可將所擁有的資源有償租借給他人,使未被充分利用的資源獲得更有效的利用,從而使資源的整體利用效率變得更高。

其實內地現時的共享單身一開始發展時並非一帆風順,共享單車以「解決最後一哩運輸」概念於2009 年起席捲兩岸,但起步以來卻不斷蝕錢。直至有內地單車企業引入類似「Uber 」的手機營運模式後,情況才出現跳躍式的改變,目前巿場格局呈現以「兩強」為首的多間民營單車企業爭搶、廣洲、深圳及上海等一線市場更是競爭激烈的重點區域。

共享單車賣點之一是租還方便,但背後亦衍生出不少問題,例如行內競爭非常惡性、單車多集中投放到市中心、城巿裡共享單車運力過剩,產生「共享單車不但沒有幫政府解決交通問題,反而給政府製造了問題」的局面。另外,共享單車亦成了一面國民照妖鏡,有人用它進行詐騙、偷拆其零件變賣圖利,甚至有人對其進行破壞為樂。事實上要衡量社會的進步程度,不是單靠科技創新如何走在最前,往往人的質素才是重要因素。

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