交通事務局由下月起分區調升咪錶車位收費，全澳門約11,000 個咪錶將分批加價，加幅由一倍至三倍，幅度最高為重型汽車。交通事務局局長林衍新解釋，今次咪錶車位加價，其中一個原因是期望藉大幅加價增加咪錶車位周轉率。
然而，市民需求是增加泊車位，以解決「泊車難」問題，增加咪錶車位收費，在一定程度上是可達至部分咪錶泊位周轉率，但未能紓緩泊車位不足問題。本澳現時機動車超過25萬輛，但公私營泊車位不足十萬個，供求差距巨大。
本澳泊車位短缺，多年來困擾市民，要求當局增加泊車位聲音不絕於耳。自從賭權開放後，本澳經濟持續向好，但公共交通服務差強人意，在養車成本不高下，為了方便出行，過去十年，每年都有不少市民買車代步，機動車數量迅速增長，但泊車位數量停滯不前，車位難求是繼住屋之後，另一個困擾澳門居民問題。過去幾年，一直有意見認為，與政府一直以來未有積極改善公交及控制汽車增長有關。
要紓解泊車位不足問題，必須多管齊下，除了控制車輛數目增長，覓地增建停車場，更重要是優化公交服務。早在2010 年底，特區政府發表《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020) 》計劃，提出在完善公共交通、加快交通建設的基礎上，加快實現合理管理私人車輛的行動計劃，具體措施包括通過調整稅費、檢討公共停車場月票制度及增加收費、縮短驗車年期等措施，切實推進控制車輛增長。
「計劃」發表多年後，直至一年多前當局始採取行動，管理私人車輛，調整車輛稅費以遏制車輛大幅增長、檢討公共停車場月票制度及增加車位收費、縮短驗車年期由十年減至八年等。但經過過去幾年機動車輛數目高速增長，已難有回頭路。泊車位不足，治本之源是積極推動「公交優先」，完善公共交通服務、加快交通基礎建設，市民出行，自然首選公交，降低泊車位需求，私人用車減少，泊車位需求亦會相應下降。
過去一直有建議當局應在不同地區興建公共停車場，向當區居民提供泊車位，不但可減少在路邊亂泊車及違泊問題，甚至可減少路邊咪錶車位，擴寬路面，紓緩交通擠塞問題，建議亦值得考慮。
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