十萬火急 消防車不衝紅燈的構思

憑一個掣轉一盞燈
28/03/2017
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消防局正研究一個在許多大城市還未實行的新措施,就是「憑一個掣,轉一盞燈」,令到消防車緊急出動救援,遇上「搲爆頭」都無法驅散紅燈前車龍的惱人場面時,只須即時知會交通事務局,由該局實時將紅燈轉為綠燈,馬上疏通道路,如是者一盞綠燈接一盞,如打電腦遊戲般打開一條暢順大道,讓消防車以最短時間趕抵現場救援。消防局局長梁毓森昨日說,這是想無可想的最佳辦法。

澳門大學科技學院電腦及資訊科技學系博士余亮豪指出,本澳雖然路窄車多,這套計劃實行起來的確較其他大城市為難,但不是完全不可行,只要當局收集準確的路面數據,因地制宜,靈活運用,還是有很大機會成功。

消防局正與交通局溝通,研究轉換交通燈號,讓消防車最快到達救援現場。 (楊淑菁攝)

由交通部門調整交通燈(即紅綠燈)訊號,方便消防、救援及警車通過,是很多大城市都一直研究的計劃,但原來實行起來,首先遇到的不是技術問題,而是駕駛者的心理關口。

消防局發言人在傳媒座談會指出,本澳路窄車多,轉換燈號計劃有一定難度。 (歐陽振華攝)

「牛肉乾」的心理關口

原來,很多駕駛者在紅燈前既想讓消防車通過,但後果隨時是事後收到交通部門寄來衝紅燈的「牛肉乾」,倘若交通局不豁免罰款,盡了良好公民責任的駕駛者,反而遭到罰款的懲罪,是以不少駕駛者都寧願等轉了綠燈才讓道。

消防局局長梁毓森昨日在傳媒座談會中指出,其實很多駕駛者在紅燈前很想讓道消防車,但就未必做得到,例如路窄無法騰挪,亦不排除衝紅燈被罰款的考慮,是以在紅燈前出現「走唔走」的尷尬場面。

消防局局長梁毓森稱,囿於路面情況複雜,很多駕駛者其實想讓道亦讓不成。(歐陽振華攝)

撳一個掣 由紅轉綠

梁毓森續稱,現在和交通事務局進行溝通,如何靈活調節燈號,即「撳一個掣,由紅燈轉綠燈,等消防車過咗,再轉返紅燈,這種燈號控制,實在是想無可無的辦法,我哋會再進行研究。」

「智慧城市」的措施

其實,這套轉換燈號的計劃,早在1995年澳葡政府已開始構思,無奈20多年過去,計劃始終胎死腹中。澳門大學科技學院電腦及資訊科技學系博士余亮豪指出,現時國內及國外不少城市也有相關的做法,這都屬於「智慧城市」的一項措施,一些內地城市也曾做過類似研究,找出城內較安全及寬闊的道路,讓大型貨車及載有危險物品的車輛,盡量使用指定大路,令其他道路在使用上更靈活,救護車自然更快速到達目的地。

至於在澳門實行靈活調節交通燈讓救護車先行,余亮豪認為可行,但本澳路面情況複雜,道路又普遍狹窄,大部分馬路為單線行車,實行上定必比其他大城市困難。

專家指出,只要當局收集準確的路面大數據,轉換燈號讓消防車優先通過是可行計劃。 (楊淑菁攝)

先掌握道路大數據

不過,這亦不等同不能實行,余亮豪解釋,前期的道路研究工作,必須首要做好,掌握非常精準的路面情況數據,以及研究哪些道路較方便其他車輛讓路,適合救護車行駛,才可成功實行。他又提到,本澳駕駛者的公民質素不差,大部分人士當遇到救護車時亦會盡量讓路,但礙於路面情況所限,有時很難即時讓路。最終一句,仍是支持消防實行靈活調節交通燈計劃。

濫用救護車增幅十年新低

大頭蝦疏忽佔五成四

消防局昨日於消防局總部暨西灣湖行動站舉行傳媒座談會,在2016年工作回顧數據中,全年事故共有45,778宗(平均每日125.4宗), 火警1,074宗,較前年增加41宗,主要是不小心留下火種、忘記關爐等人為疏忽,佔總數54%。至於最為人詬病的濫用救護車服務,雖然仍有0.2%增幅,但已較過去十年的平均6.52%增幅,明顯大幅下降,顯示市民不濫用救護車的公民意識有所提高。

消防局局長梁毓森昨日表示,去年所有事件總數為45,778宗,包括滅火、拯救、搶險、救護和其他特別行動服務,較2015年增加557宗,升幅1.23%。

其中火警1,074宗,較前年增加41宗,微升3.97%。

至於去年救護車出勤宗數為38,659宗, 對比2015年的38,580宗, 增加79次,增幅0.2%。而2014年較2015年救護車出勤宗數上升2,059,可見2016年的救護車出勤明顯放緩,較諸過去十年救護車出勤平均升幅的6.52%,顯示濫用救護車的情況逐漸減少。

拯救工作方面,有1,461宗,較前年增加88宗,升幅6.41%。特別服務4,584宗,較前年增加349宗,升幅8.24%。

多項工程密鑼緊鼓

梁毓森又稱,因應澳門經濟發展,城市基建設施不斷增加,加上離島醫療綜合體、輕軌系統工程、港珠澳大橋等大型基建陸續建成,消防局會不斷增設行動站完善消防規劃,例如港珠澳大橋暨消防行動站正在興建,目前處於地基建設階段,將來建成後可確保大橋發生意外時三地能同時採取聯合緊急拯救。

另外,消防局亦已在青洲區開展興建一所行動站的計劃,與此同時,還計劃在路氹計劃興建一所具有能確保路環及路氹金光大道消防安全的消防局總部暨路環行動站,以及建培訓基地,既能滿足該區緊急救援服務,又可向澳門國際機場及其油庫、氹仔行動站及澳大橫琴校區提供支援,使路氹區的消防配置得以優化。至於早年因天雨關係,被吹倒大樹壓毀的舊路環站,上月亦開展重建工程。

消防局發現,逾五成的火警,是人為疏忽所致。 (資料圖片)

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