大橋「漏斗型」入澳苦了旅客

大數據應善用 促增巴士快線
11/02/2019
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大數據應善用 促增巴士快線
大數據應善用 促增巴士快線

由於目前只有兩條巴士路線由人工島接駁至澳門市區,昨日不少候車旅客希望巴士公司增加路線及班次。 (陳駿騏攝)

新福利巴士公司為縮減旅客上車時間,推出「移動錢箱」應變。 (陳駿騏攝)

昨日大年初六雖是春節長假期最後一天,惟港珠澳大橋澳門口岸入境人流繼續擠擁,有遊客指過關順暢,但等候巴士時間較長,且候車線路指示不夠清晰。上午時段進入澳門的兩條巴士專線101X及102X,均出現長長人龍,巴士公司即使加開班次及推出「移動錢箱」方便及縮減乘客上車時間,仍難解久候上車之苦。

來自香港的歐先生首次與家人經港珠澳大橋來澳門遊玩,他表示口岸的入境區面積較大,但指示路線分布的標誌不夠顯眼,「有種茫然感」。歐先生先是等候酒店接駁巴士,等了約20分鐘後仍未能上車,無奈下選擇乘坐的士,但的士等候區一樣要大排長龍。

內地遊客李先生則表示,春節出遊已預計到會人流擁擠,經過詢問現場工作人員才得知巴士路線安排,認為「這麼大(口岸)地方,兩條路線太少」,他建議增加路線、並設置更多上車點,避免候車人龍混亂。

有新福利巴士公司員工稱,昨日人流已較春節首兩日略減,仍繼續加開班次疏導,平均約五分鐘開出一班,公司同時推出「移動錢箱」,方便乘客在中門處付款,縮短上車時間。

傳新協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時認為,事件顯示當局對大橋口岸交通配套以及人流壓力欠缺規劃。他指出,雖然交通部門連日推出不少臨時措施疏導旅客,例如調配更多巴士班次、取消停靠人流擁擠站點等,但兩條巴士路線仍然是「架架迫爆」,現時人流、車流量還未達到預計水平已如此,未來又如何能應付日漸增大的需求?

短期改善措施方面,林宇滔建議,可考慮利用現有空間,增加巴士上車點位置,緩解「打蛇餅」狀況。長遠而言,當局應利用旅客人數、出行時段等監察數據加開班次,研究增加不經市區的點對點巴士快線,並思考未來輕軌系統如何整合。

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