亞洲航空（AirAsia）將於今年11月2日正式開通前往馬來西亞度假勝地亞庇（ 沙巴）的獨家直航航線，每周四班，為澳門及珠三角旅客提供更多旅遊選擇。為慶祝新航線開通，亞航推出至抵票價優惠，單程連稅BIG會員優惠價為澳門幣288起，預訂日期為即日至本月19日，出發日期為今年11 月2 日至2019 年3 月29 日。 沙巴首府亞庇保存了許多不同的人文歷史面貌，並擁有幅員碩大和蘊藏豐富的景致。山高海深的婆羅洲沙巴憑藉得天獨厚的大自然景物寶庫吸引各地旅客。沙巴位於北婆羅洲東部，是馬來西亞一個重要度假勝地，到處充滿熱帶雨林又多山，除有著豐富動植物生態外，海岸外的小島群海水常年清澈見底，適合駕風帆、潛水、釣魚或者觀賞。在當地可體驗白水激流伐艇；登有「神山」之稱的沙巴京那巴魯山（Kinabalu）；享受波令（Poring）溫泉；遠足露營或品嚐當地海鮮等不同特色行程。 亞航港澳地區行政總裁劉小媛女士表示:「 大自然海島遊及美食文化一向深受澳門及珠三角旅客的喜愛，新航點開通拓展AirAsia在澳門的航線網絡，為澳門及周邊珠三角地區旅客提供經濟而便捷的出行選擇。相信連接澳門及亞庇（ 沙巴）的全新直航航線將會受大眾歡迎，並進一步帶動兩地的旅遊發展。」 （亞洲航空圖片）
非法旅館困擾澳門居民十多年，一些人將住宅單位改建成旅館，但租客品流複雜，嚴重滋擾樓宇中其他住戶的正常生活，帶來治安、衛生、消防等方面的隱患。政府雖在2010年修訂《禁止非法提供住宿》法例，嚴厲對付非法旅館，但「上有政策，下有對策」。 旅遊局回覆本報查詢時指出，非法旅館經營手法日趨隱蔽，已經和訂立法律當時所處的客觀環境不同，加上現時非法提供住宿行為並非單純為利潤，部分是為利用非法提供住宿點，隱藏其他非法行為，對大廈、社區，以至居民人身安全均帶來嚴重隱患。
昨（14）日晚上7時，熱帶風暴「貝碧嘉」增強為強烈熱帶風暴，集結在本澳以南約120 公里，向偏北方向移動，逐漸逼迫本澳，澳門氣象局於晚上7時30分發出八號東北風球，至今晨零時30分改掛三號風球，藍色風暴潮則仍生效。氣象局預測本澳未來數日天氣仍有大驟雨及雷暴。
在氣象局昨午宣布晚上7時30分懸掛八號熱帶氣旋信號後，民防行動中心隨即於下午 5時30分啟動全面運作，應對風暴吹襲。代理行政長官陳海帆傍晚到民防行動中心聽取匯報及作出工作指示。 去年8.23風災期間，不少位於低窪地區停車場水浸，在氣象局昨午宣布晚上7時30分懸掛八號熱帶氣旋信號後，交通事務局宣布轄下13個位於低窪地區公共停車場於晚上8時30分關閉，直至八號熱帶氣旋信號除下後重開。 另外，民政總署轄下下環街市停車場及澳門新批發市場停車場，亦於懸掛八號熱帶氣旋信號一小時後關閉。 受強烈熱帶風暴「貝碧嘉」八號風球影響，澳門公共巴士昨晚８時後全部停駛。民防行動中心表示，由於蓮花大橋晚上 8時30分關閉，治安警察局路氹城邊檢站（蓮花口岸）亦會於晚上8時40分停止辦理出境手續。 根據澳門國際機場的資料（截止昨晚9時53分為止）,機場運作受局部影響,合共6個抵離澳航班延誤、26個抵離澳航班取消,八個抵離澳航班更改時間,有415名乘客逗留在客運大樓。另外, 約有40 名乘客逗留在機場的士站。
本澳昨晚上7時30分開始懸掛八號東北風球後，海上客運服務陸續暫停，氹仔往香港上環的尾班船於晚上7時開出，外港碼頭往香港上環和九龍的尾班船於晚上7時25分開出。從晚上7時許開始，外港碼頭就有不少旅客就急奔售票窗口購票趕搭尾班船。停航之後，仍有不少旅客滯留在外港碼頭，有人詢問票務，也有人焦急等待復航。 已購船票的內地遊客秦小姐，經過與售票窗口工作人員溝通後，得知澳門海上客運已經全線停航並進行了退票。她表示，原計劃前往香港，因已預定了當地酒店，得知錯過了尾班船後，無奈唯有在外港碼頭等候復航，但從工作人員口中得知機會不大，因此也會考慮轉赴珠海再作打算。 台灣遊客洪小姐和朱小姐今次經香港來澳旅遊，原計劃昨晚返回香港，但是由於從媽閣一帶搭乘巴士趕赴外港碼頭途中大塞車，來到售票窗口方知已錯過尾班船，要在澳門繼續留宿一晚。兩人也已在香港預定酒店，表示雖然行程受到影響，但天氣並非人力所能控制，能在澳門逗留多一天也是不錯的選擇，但在極端天氣信息發布方面如能有短信通知更佳，以便入境遊客做足準備。 （劉艷萍攝）
記者昨日下午走訪內港一帶，並未出現水浸情況，內港商戶已做好防風及防水浸措施。 一米舖商戶表示，因近日本澳一直懸掛風球，為了防止貨物被浸，早已在商鋪門口設置擋水板，並將鋪內貨物用貨架抬起，若水浸情況嚴重則會開水泵進行抽水。店主回想起去年「天鴿」時全店貨物「浸清光」，所以今年的颱風季已不敢存貨太多。 有賣鞋的商戶表示，這幾天一直留意颱風動態及水漲情況，並已將貨物整理到位置較高的貨架中，作好一切預防措施。
涉及金額2,000萬港元，71名本澳居民投資「香港創元公司」及「鍛匠科技公司」推出的「多重加密虛擬貨幣礦務計劃」，卻未能依《合約》按時收取回報；部分投資者分別在香港及澳門報警，要求調查是否涉及詐騙。 事件中關鍵人物之一、「澳門公職人員協會大會」主席姍桃絲的兒子羅皓徽，昨日首次就「創元公司」及「鍛匠科技」負責人劉天駿指他需為偽造及詐騙與「鍛匠科技」簽署《加密虛擬貨幣礦機購買合同》的澳門市民負責作出回應；羅皓徽向本報發出新聞稿稱，有關指控毫無根據及涉誹謗，並指劉現因涉嫌詐騙「鍛匠科技」客戶而受香港及澳門刑事機關調查。
第一個於國際大型運動會取得金牌的土生土長澳門人賈嘉慧， 過去12年來為澳門體壇貢獻良多，但就在她準備出發參與其運動員生涯最後一次盛事之際，由於印尼亞運組委會要求運動員必須持其代表地區或國家的護照，惟賈嘉慧堅持因「個人意願」持加拿大護照而不在期限前申請澳門特區護照「快證」，結果不被委員會接納參與2018亞運會空手道賽事。至於賈嘉慧的「個人意願」是甚麼？為何連圓上其體壇生涯最後之夢都不顧？實在頗令人費解！
儘管治安警察局與交通事務局一再強調嚴厲打擊不法的士司機違法行為，但的士司機濫收車資及拒載事件仍時有發生，據治安警察局最新公布上月份的士違規被檢控數字，濫收車資329 宗，佔檢控數字62%，拒載100宗，佔19%，僅濫收車資及拒載，共佔檢控數字81%，其他違規個案99宗，佔19%。關注的士服務團體及社會人士都認為，解決的士違規行為需要長遠治本，需盡快通過《輕型出租汽車客運法律制度》（簡稱《的士法律制度》）法案，改善的士司機違規亂象，加強罰則、簡化檢控程序，肅清違規行為。 的士是本澳重要公共交通工具， 特別是遊客，無論從海路或陸路入境，大部分都是乘的士去目的地，但隨著旅遊業日益興旺發展，遊客逐年增加，的士需求日增，十多年前已開始出現拒載、揀客、濫收車資等違規問題，的士服務質素不能與時並進，社會各界一直關注及擔憂的士服務質素過差影響本澳國際旅遊城市形象。的士服務作為交通重要一環，對本澳構建世界旅遊休閒中心十分重要。 根據治安警察局資料， 去年上半年， 的士濫收車資1,312宗， 今年同期2,058宗， 上升56.86%，拒載去年上半年626宗，今年同期757宗，上升20.9﹪，可見雖然治安警察局與交通事務局一再強調嚴厲打擊不法的士司機違法行為，濫收車資及拒載仍然大幅增加，不僅市民及關注的士服務團體，甚至的士業界本身，都認為現行《輕型出租汽車（的士）客運規章》對違法的士司機罰則太輕，不具阻嚇作用，應盡速通過《的士法律制度》）法案，付諸實施，制裁違法司機。 現行《的士規章》於1999年10月開始實施，沿用已近20年，法律嚴重滯後，阻嚇力不足；的士司機濫收車資及拒載，只會被處澳門幣1,000元罰款。鑒於的士司機濫收車資及拒載日益嚴重，交通事務局2008年組成交通諮詢委員會，首次會議提出修訂《的士規章》，惟十年過去，直至今年4月10日行政會始公布市民等了十年的《的士法律制度》法律草案，目前仍在立法會小組會細則性審議中。 違法的士司機濫收車資、拒載、揀客等違規行為屢禁不止，與監管法律法規存在漏洞有很大關係，對於本澳要打造為世界旅遊休閒中心，改善的士服務質素不能再拖，某種程度上的士司機是一個城市導遊，影響旅客對城市印象，必須及早撥亂反正。
公共財政事務跟進委員會昨日上午舉行會議，議程包括簽署七份跟進報告書，歷時兩個多小時的會議後，只有「工商業發展基金的貸款、還款狀況及審批程序」完成簽署報告書。委員會主席麥瑞權會後表示，上次會議至今，委員會都未收到包括非凡貸款審批委員會名單在內的更新資料。他個人最為痛恨不作為，但在行政主導下，委員會無權要求政府幾時提交資料，更多只是發揮監督作用，並表示會就非凡問題「一跟到底」。 循刑事追究非凡賬目麥瑞權（圓圖）稱，已簽署的報告書提出相關意見與建議，包括建議非凡航空公司向政府借貸事件，應該循刑事方面追究並重新檢視非凡航空公司的賬目，以查核是否存在借貸後轉移資產或存在蓄意詐騙的成分，並建議將相關個案提交獨立第三方做重新審查。建議政府將工商業發展基金定為特定機構，使該基金有條件採用「權責發生制」記錄應收貸款，賬目能夠全面財務訊息化，特別是自治機構資產，社會關注的以公帑批出貸款及貸款收回程度。 此外，報告書也建議工商業發展基金編制「過期貸款分析表」，以全面掌握拖欠款項過期的時間，與超過還款日期半年、一年及兩年各項貸款金額；完善貸款計劃的審批流程，對於任何援助計劃貸款須訂定審批流程，加強貸款風險管理。 擔保方面，不應該比貸款額上限要求寬鬆。委員會也向政府索取資料包括政府審批委員會人員名單和證明分析表清單，澳中致遠投資有限發展公司資料。委員會收齊工商業發展基金於會上承諾之文件後，會就上述事項適時作出跟進。 六項未簽署文件麥瑞權還表示，其餘六項包括「公共資本企業的監督及審議2016預算執行情況期間所發現的問題」、「2017年的外匯儲備及財政儲備投資狀況及其監管狀况」、「修訂採購法的諮詢方向及進展和2016-2017年政府辦公設施的情況包括面積及租賃開支」、「2017年的退休基金會的財政狀況、投資回報及支付未來退休福利負擔的能力」、「 2017年社會保障基金的財政狀況、投資表現及長期全額支付承諾的福利給付的能力」、「行政當局投資與發展開支計劃（PIDDA） 2018年第一季度項目執行情況及重點關注澳門城市集體運輸系統項目群（輕軌）的總體預算和開支進度」等。 委員會跟進問題，因牽涉很多數字及新《預算綱要法》引申的制度問題，委員會也對新《預算綱要法》引申執行制度提出意見，中葡文表述部分也需作修訂，待相關翻譯工作完成後，就可通知委員會委員簽署，但他未知相關翻譯工作何時完成，原則上應在下屆會期開始之前簽署。
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