李靜儀表示，當局未來需清晰䌫車的用途定位，是解決交通需要還是旅遊觀光為主。（資料圖片）
胡景光表示，旅遊業界對興建䌫車表示支持，認為可有助吸引新客源來澳。（資料圖片）
就當局在《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》提出，研究建設跨海纜車連接新城A區與科學館，但消息一出在網上引來不少反對聲音。有議員表示，現時政府對於此䌫車所公布訊息仍很有限，倡當局未來需清晰䌫車的用途定位，是解決交通需要還是旅遊觀光為主；而旅遊業界則對興建䌫車表示支持，認為可有助吸引新客源來澳。
議員李靜儀接受本報訪問時表示，有關當局在規劃中提出的連接科學館與新城A區的䌫車，目前在諮詢文本上的資料是比較少，因此市民對此亦有不少疑問，冀政府在接下來的諮詢會中可提供更多訊息或數據予大眾知道，以及市民亦可提出意見。她又指，因該䌫車構思是放在陸路交通規劃中，但其實該䌫車對交通協調、改善等方面有多大關係，這是當局未來需向社會清楚交代的。
李靜儀又指，當局有提及此䌫車的構思的參照重慶的長江索道，但長江索道興建至今已有30年，或許當年在出行選擇較少時，此索道的功能真的是方便居民來往市中心，但時至今日已轉變為以旅遊觀光性質為主。因此，究竟當局今次提出的跨海䌫車的定位是以解決交通，還是以吸引觀光旅遊為主，這是未來需要在定位上清晰的。她又指，未來新城A區是以居住區為主，但䌫車在A區的落腳點又是能真正方便到居民出行呢，這也是未知之數，將來也是需要當局提供更多資訊的；以及未來如真的要與建，其技術困難、效益、成本預算、市民需求等等，也是政府需要詳細規劃的。
另外，澳門旅遊業議會會長胡景光受訪時則表示，對於任何能吸引客源的建設項目，旅遊業界都會表示觀迎，因此業界對此跨海䌫車是表示支持；當然明白市民或許會憂慮該跨海纜車會重覆輕軌浪費公帑的覆轍，但他相信現屆政府若決定要興建，必定會做好前期詳細規劃。他又指，根據現時公布纜車位置，相信在䌫車上的景觀是可以看港珠澳大橋，然而在疫情前港珠澳大橋一直是各地旅客慕名而來的觀光點，因此相信纜車的建成是能有效吸引新客源。他並建議，特區政府甚至可考慮與內地管理當局溝通，把大橋的人工島部分開作為新觀光點，相信亦可有助吸引新客源。
至於交通運輸規劃中，當局在未來十年仍貫徹「公交優先」的方針政策，又是否適合澳門。李靜儀對「公交優先」政策表示肯定，她指出，現時本澳的主要公交可分為巴士、的士和輕軌；當然目前還是以巴士的承載量為最大，在公共運輸上擔當最主要的角色，而明白澳門本身因道路狹窄等問題，較難作出很大程度的優化，冀當局未來在巴士路線規劃上盡量作改善。她續指，然而現時輕軌所能覆蓋的範圍仍較細，期望當局能根據規劃中的時間表落成輕軌各線，尤其是連接關閘的東線，相信若開通後成效會最大。 （編輯：陳宇東）
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