海陸、軌道齊發力

深中密推交通一體化
27/03/2024
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深中密推交通一體化
深中密推交通一體化

通過馬鞍島新建的客運碼頭可直達深圳的寶安機場、香港機場和澳門機場。(網絡圖片)

南珠(中)城際項目從廣州南沙可一路直達中山興中站,遠期規劃將與深南中城際銜接貫通運行。(網絡圖片)

深中通道對中山產業、經濟方面的影響,基本是肯定的。至於樓市方面,難以單靠僅僅一條深中通道刺激,似乎還需要看其他因素而定。2024年,中山除了是深中通道「通車年」之外,還有許多大型交通配套、公共資源等加分項,值得大家留意。

近年,中山和深圳兩座城市正密切推進交通一體化進程。例如,馬鞍島新建的客運碼頭,目前已經確定在今年6月正式開通,通過新的客運碼頭可以直達深圳的寶安機場、香港機場和澳門機場,還能在碼頭直接值機,省下不少時間。

還有起於廣州市南沙區萬頃沙站的南珠(中)城際項目,為廣州18號線的延長線。從廣州南沙可一路直達中山興中站,途徑馬鞍島、火炬、岐江新城、石岐等地。遠期規劃,該項目將與深南中城際銜接貫通運行。

在公路方面,南中高速(中山段),起於廣州南沙快速路「新墾互通」,串起民眾、港口,通車後中山至廣州只需15分鐘左右。而且南通珠海、西進江門、東達東莞,支線還和深中通道對接,可以通去深圳。計劃和深中通道同步建成,若順利的話也是今年6月開通。

還有中開高速(中山段),起於馬鞍島,和深中通道相接,能夠途徑南朗、火炬開發區、東區、五桂山、南區、沙溪、橫欄等中山多個鎮區。計劃在深中通道開通前通車,大約是5月底。

大型交通配套的落成和交通資源優化,令中山擁有更強的吸引力和實力,去吸納和留存人口、企業、資金等資源,無論對經濟還是樓市而言,絕對是實力幫助。

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