《政府公報》前日刊登行政 長官批示，行政長官行使《基本法》賦予的職權，並按《城規法》及《城規法施行細則》規定，成立跨部 門委員會，負責編製澳門特區總體規劃草案，決定以建設「世界旅遊休閒中心與美麗家園」為策略主軸， 同時對總體規劃提出11項目標。但綜觀11項目標， 卻沒有點出輕軌工程的規劃；換言之，總體規劃一日未出台，輕軌工程路線的原先規劃，都可能出現變 數，這對現今「騎虎難下」的輕軌工程，未嘗不是一 件好事。
細覽前日公布的11項目標，第七項：優化基礎設施和服務及集體設備，並補其不足，以及強化公共房屋的供應；第11項：制訂促進可持續交通的措施，在不妨礙公共空間質素的情況下，調整城市泊車位的供應。
其實，只有這兩項可與輕軌搭上邊，因為「優 化基礎設施和服務及集體設備」及「制訂促進可持續交通的措施」，用詞非常籠統，但誰敢說「集體設備」、「可持續交通的措施」，和輕軌沒有關係？
至於為何11項目標沒有點出輕軌，在此不作揣測；但無論如何，落實總體規劃，相信極大可能是下屆政府的事，下屆政府會如何打算，我們當然不知。不過，若事情順利的話，明年應該可以進行總體規劃的公開諮詢，以至聽取城規會的意見，這當中可 能會透露一些玄機；即是說，輕軌中期的澳門半島延伸線、遠期的橫琴延伸線等，會不會被「腰斬」或作出重大改動，屆時應有更清晰的畫面呈現。
政府換屆，是一個城市的大事，意味著新人事新作風。但際此國際風雲跌宕、中美貿易戰可能連綿多年，倘若缺少內地豪客來澳耍樂，賭收難免受到影響，偏偏賭收正是澳門最重要收入，誰又敢說不會再來一次2013年的賭收大滑坡？花無百日紅，儲定足夠彈藥、豐富糧倉，才符合政府一直強調的穩中致遠策略。
日前有議員稱，橫琴延伸線耗資75億元，質疑是否物有所值？這麼遠期的規劃，變數很大，惟重中之重是，澳門半島延伸線要不要建？這條路線雖然避過澳門半島的中心地帶，但皇朝區、南灣湖、西灣湖同樣人煙稠密，牽一髮絕對動全身。來屆政府是否值得背負這麼一個非常難斷尾的大重擔？實在值得好好思量，惟千萬不能因「道旁兒」的瞎起哄、 亂逢迎，而亂了陣腳照單全收，不妨請來內地或歐日等鐵路經驗豐富的專業團隊來澳勘 察，實事求是，方為王道。
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