美國聯儲局的利率理論上有減到零的可能性嗎？因為自2008 年美國爆發次按危機之後，利率曾下調至零區間。未來美聯儲局的基準利率能否下調到零，主要還要看美國的GDP 增速、失業率水平、核心通脹率及金融市場的情況而定。 從過往經驗可見，基本上只有在美國出現金融或經濟危機的大前提下美聯儲局才會將利率減至零區間。美聯儲局正常情況下大幅下調利率水平，不僅會導致美國通脹水平大幅走高，而且會破壞美國金融市場的均衡利率，會導致美元匯率大幅貶值，令美國國債與貨幣基金市場收益率大幅縮窄，並有可能導致美股泡沫化，結果有可能出現資金大規模從美國流走，非常不利美國經濟。 美聯儲局的貨幣政策目的基本有兩個，一個是保障美國經濟的正常發展，一個是符合華爾街的國際金融戰略利益。所以不同的經濟周期美聯儲局會採用不同的貨幣手段，往往在美國經濟逐漸接近危機周期窗口時，美聯儲局的貨幣政策才會與經濟指標脫軌，而為華爾街在全球剪羊毛服務。從目前來講，美聯儲局基本上還是在按照美國經濟的穩定性在做調整，還比較正常。 由於歐盟與日本長期施行零利率或負利率政策，所以有人擔心美聯儲局未來會將利率下調至零區間，尤其是美國9月再次減息的機會非常高，這種情況下有些人擔心美國會打開長期減息操作，逐步將利率減至零區間。 其實日本與歐盟目前施行負利率未必就是正確的貨幣政策，從長期來看這兩大經濟體一定會為負利率政策付出代價。從一定角度上來說歐元與日圓採用負利率政策是基於套利美元或與美元對衝基礎上的。 舉個例子， 如果美元未來大幅減息， 向全球輸出通脹，這樣全球通脹將升溫，這種情況下歐元及日圓為了控制通脹反而可能加息，所以美元、歐元及日圓等國際貨幣之間的「蹺蹺板」效應會導致這三大經濟體貨幣政策的扭曲，在一定程度上形成了互相制衡。 最後， 若美國沒有出現金融或經濟危機的前提下，美聯儲局將利率下調至零利率區間的機率偏小，因為不利於美國經濟穩定發展，如果美國硬性非常規性地減息， 那會導致美國股市與債市雙高危， 會把美國很快推入危機局面。
黑沙環沿岸的污水惡臭問題過去一直困擾該區居民，環保局長長譚偉文上周受訪時表示，相關問題已根治，環保局聯同市政署及公務部門進行截污，引到澳門半島污水廠處理，工程今年6月完工，確認截流成功。下一步將以生態方式解決污染物，主要在沿岸種植紅樹，將沖積下來的污染物吸收，以改善區內環境。 該區居民昨（16）日接受本報採訪時指仍嗅到臭味，下午水退後臭味相當明顯。於黑沙環沿岸散步乘涼的居民李先生稱，靠近關閘海邊一帶仍有濃烈臭味，無論行過路過或是駕車經過，均要「掩住鼻」走。他稱，臭味於水漲水退時有明顯分別，於早上及傍晚水漲時臭味不明顯，但當下午3、4點水退後,污泥露出水面，陽光直曬時臭味相當明顯。 何偉添：污水廠超負荷是根本生態學會會長何偉添接受本報訪問時表示，現任環保局局長譚偉文在任民署管委會主席時，曾就開展過截污工程，將污水截流入污水處理廠；但污水廠原本在未引流上述污水時其實已經是超負荷，每日有25%的污水未經正常處理便流入大海，因此亦導致黑沙環沿岸成為全澳海域受污染指數最高一處。何偉添建議黑沙環的污水處理廠需擴容，否則無法處理的污水最後還是流入海，所有工作亦只是徒勞。
為期三天的中秋小長假期剛結束，期間入境訪澳旅客錄得共逾34萬人，同比上升12.8%。不過，有業界人士受訪表示，雖然訪澳旅客上升，但消費力總體不高，酒店入住率與一般周末情況相近，酒店房價亦沒有特別加幅。
治安警察局昨（16）日發新聞稿表示，中秋三日假期（9月13至15日），各口岸錄得逾158萬人次出入境，較去年同期（2018年9月22至24日）上升3.4%。關閘、路氹城、跨工區等陸路口岸有輕微升幅，分別是0.9%、2.1%及1.4%；機場升幅較大，達16.7%；而外港及氹仔碼頭則下降45.1%及30.1%；港珠澳大橋澳門口岸三日共有超過11 萬出入境人次。 入境訪澳旅客方面，各口岸三日假期共錄得逾34萬人，同比上升12.8%。當中內地居民出入境人次輕微下跌0.96%，香港居民總出入境人次上升41.1%；關閘、路氹城及機場的入境訪客升幅明顯， 分別是18.7%、17.6% 及22.9%； 而外港及氹仔碼頭則下降48.2% 及37.5%。 （治安警察局圖片）
政府與澳巴與新福利巴士的「巴士服務公證合同」將於下（10）月31日屆滿，但政府至今仍未透露新合同半點內容，在前天（15日）澳廣視時事節目「澳門論壇」，有發言嘉賓擔心將致公眾被逼「硬食」不合理條款，質疑巴士合同「有沒有需要高度機密，不向社會透露」。 傳新澳門協會理事長林宇滔表示，現時政府處理巴士服務合同做法欠透明度，巴士作為公共服務，理應受社會監督，而巴士服務合同將在下月到期，但政府仍未有任何消息公布，令人擔心會否再延長現有合同，巴士服務作為公共服務，無論調整價錢、路線訂價等政策，社會大眾都有知悉權利。 公用事業關注協會理事長鄭仲輝擔心公眾會被逼「硬食」不合理條款，巴士屬公共服務，應該很透明及有機制讓公眾參與討論，讓公眾給予意見，希望新一屆政府在相關方面多做工作。 立法會議員李靜儀指出 澳巴及新福利合同均不設財政援助上限，乘客愈多，巴士公司賺得愈多，這種形式並不理想。她主張設立財政援助上限，或回報予特區政府的機制。此外，她又關注雖然巴士不能用於其他業務，卻可出租，不算在財政收入的規定也備受批評，為此亦有需要調整。 群力智庫副理事長陳家良希望政府詳細解釋巴士服務價格的計算方式，將服務人次、評鑑列入考慮。巴士續約是重大民生決策，然而政府不僅沒與交諮委商討，應有的總結報告也不見。 多位發言市民批評政府對巴士服務合同續約一拖再拖，當局應要加大資訊透明度，認為巴士服務為公共事業，理應有公眾參與或諮詢，現時無公眾意見，恐怕政策或服務設計「離地」。
為貫徹落實構建本地人才培養的長效機制，特區政府於2014年1月正式設立人才發展委員會，由行政長官擔任主席。人才發展委員會的職責主要是制定、規劃及協調澳門特區總體的人才培養長遠發展策略。構思並落實人才培養的短、中、長期措施和政策，特別是構思制定「精英培養計劃」、「專才激勵計劃」及「應用人才促進計劃」，研究設立鼓勵人才留澳及回澳的機制等。
為鼓勵居民積極考取技能證照並取得指定水平，藉此培養及發展居民具備各樣應用性技能，從而提升個人職業素養和技能，並為澳門經濟適度多元發展儲備各類人才。特區政府持續推出《人才培養考證激勵計劃》，對參加專業認證考試並達標的居民進行獎勵，範疇包括語言、專業技能、會展、金融、資訊科技等。自獎勵推出以來，獲獎人數日漸增加，至本年4月底已有419 人次獲獎。 另一方面，特區政府持續加強聯繫在外的澳門人才，推動《海外人才回流考察行動計劃》，積極建立本澳身居海外的各領域專業人士與本澳職能部門及機構之間的聯繫，加強各行業人才之間的交流，助力澳門各行業發展；亦邀請不同專業的人才走進校園，拓闊本澳青年在升學及生涯發展規劃方面的認知。
特區政府一直關心青年發展，近年來不同部門及團體舉辦多個青年赴內地交流活動，讓澳門年青人更全面地認識祖國最新發展情況，增強對國家及民族的認同感，同時對內地創新創業環境、政策資訊等加深了解。 今年市政署續辦「青年國情考察計劃」，藉組織青年親身參與跨越兩地的學習旅程，加深認識澳門並關心國家發展，體驗中華民族傳統，感悟國家與澳門的連繫，提升對社區人文的關懷情感。 根據特區政府施政方針中的「大灣區青年合作發展計劃」，人才發展委員會與廣東省人民政府港澳事務辦公室聯合舉辦「澳門青年灣區實習計劃」，透過組織澳門青年前往灣區城市重點創業園區進行體驗，了解創業的過程，並從中學習有關創業的知識和瞭解當地市政府相關政策，從而啟發其到灣區創業或就業。 委員會將繼續關注青年長遠發展需要，聽取青年的意見，動員政府及社會各界的力量，繼續透過實習計劃為澳門青年開拓視野，提升就業競爭能力，並配合國家發展規劃，拓展青年在灣區內創新發展的空間。
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