土地是澳門最珍貴的資源，如何有效地規劃土地利用，在住屋、交通、環保等各項訴求中取得平衡，是城市發展的最關鍵指標。特區政府在過去一年進行多項工程，全長九公里、11個站的輕軌氹仔線接近完工，五個新增停車場投入營運，提供6,400個泊位；在住屋方面，當局以開展《社屋法》及《經屋法》的修法工作、完成三個公屋項目，提供3,000個單位，啟動另外1,500個公屋單位的建設，預計位來還會多興建34,500個公共房屋單位。特區政府亦宣布，明年將會開展4,000個經屋單位的申請，對於有住屋需求的市民來說實為好消息。 行政長官崔世安在《2019年財政年度施政報告》中，宣布明年將開展4,000個經屋單位的申請，實現他競選連任時的承諾。運輸工務司司長羅立文在立法會《運輸工務範疇2019年度施政方針政策》辯論會上指出，4,000個經屋單位位於新城A區的B4、B5、B9與B10地段，若時間允許，亦將加入偉龍馬路公屋第一期項目。他預料明年終有條件重新開隊。
行政長官崔世安在《2019年財政年度施政報告》中重申，特區政府明年施政工作重點還是保持惠民政策、發展經濟、改善民生，各項經濟補貼金額只加不減。《施政報告》中建議，2019年繼續實行現金分享計劃，向永久性居民每人發放10,000元，非永久性居民每人6,000元。其他還有殘疾津貼、學費援助、學習用品津貼、膳食津貼、進修資助、水電補貼、出生津貼等，一系列經濟補貼和成果分享，政府將支出約187 億4,700 萬元。
「第三屆澳門國際影展暨頒獎典禮」正進行得如火如荼，今屆影展中的項目包羅萬有，其中「環球影展全覽」項目中的電影都是挑選了本年度在主要國際影展中的得獎長片作品。
莊荷、監場主任與職業司機，是本澳禁止輸入外僱的三種職業，行政長官崔世安2014年在競選連任時，亦承諾任內將堅持荷官禁輸外僱，但隨著新的大型項目陸續落成啟用，輸入外僱莊荷的問題再次浮上枱面。 經濟發展委員會昨（11）日舉行全體會議，人力資源政策研究組組長黃國勝會後表示，會上有委員提出輸入外僱莊荷的主張。黃國勝指出，現時莊荷人手緊張，本地人手有限，當局應居安思危，按百分比上限輸入外僱莊荷，增加博彩業人力資源的彈性，將來裁員亦可先裁外僱。不過，政府並未對個別意見作出回應。
行政長官崔世安昨（11）日主持經濟發展委員會全體會議，他在會議上表示，目前本澳經濟持續向好，失業率維持低水平，公共財政穩健，民生亦獲得改善，整體社會保持穩中求進的重要基調，然而當前國際形勢複雜多變，特區政府關注世界發展大趨勢，也要看到前進道路面臨的風險。 他指出，本澳現在和今後一段時間的經濟發展總體思路，需要按照國家主席習近平的指示，堅持提升自身素質和能力，加強區域合作兩條腿走路，在中央領導和支持下，著力加強謀劃促進經濟發展，防範經濟風險，配合中央更高起點、層次、目標推進戰略部署，融入國家發展大局，推動澳門適度多元和可持續發展。 他又稱，今年是國家「十三五」規劃承上啟下的關鍵一年，澳門與祖國一起邁向新時代，迎來前所未有的發展機遇。今年以來，澳門繼續加快構建世界旅遊休閒中心、中國與葡語國家商貿服務合作平台，積極參與粵港澳大灣區和「一帶一路」建設。
經濟發展委員會昨（11）日舉行全體會議，社區經濟發展政策研究組組長崔世平在會後表示，小組邀請14個政府部門組成一個跨司跨部門小組，當中包括經濟和工務部門等，在今年進行一系列社區經濟發展工作。 他稱，小組選擇了從社區設施、電力供應、交通和宣傳等各方面促進三個社區發展，包括關前街至司打口一帶、下環街一帶和台山和祐漢一帶。政府部門亦有積極回應，引入了不少遊客和本澳市民遊覽。崔世平希望小組總結經驗後，明年能給政府制定更好的建議，以推動其他區域發展。
第三屆澳門國際影展暨頒獎典禮（簡稱IFFAM）的電影產業交流會，隨著昨天（11日）舉行的「IFFAM創投會」頒獎典禮圓滿結束，澳門的兩個項目、周鉅宏的《美好的世界》及第一屆影展參展電影《骨妹》的女導演徐欣羨的項目《失樂園》，分別奪得澳門精神獎及最佳項目獎。
第三屆澳門國際影展因電影門票有大量的需求，本應昨（11）日晚上9時55分在澳門旅遊塔公映的電影《帝皇酒店》，需改移到澳門文化中心大禮堂放映。IFFAM籌委會於昨日晚上9時30分，在澳門旅遊塔入口處提供穿梭巴士至澳門文化中心，以便將該場次的電影持票人送到新場地。而電影放映結束後，亦安排穿梭巴士給有需要的觀眾返回澳門旅遊塔。
立法會昨（11）日一般性審議及表決《都市更新暫住房及置換房法律制度》法案。法案獲得通過，並將提交小組進行細則性審議。行政法務司司長陳海帆在引介中表示，無論是「暫住房」或「置換房」，都必須在具備法律制度的基礎方可正式展開招標、興建等程序。政府建議優先制定《都市更新暫住房及置換房法律制度》，為「暫住房」和「置換房」早日興建創造條件。
關閉逾一年進行維修的關閘巴士總站，將於本周六局部重開，並爭取春節前全部開放。聖誕、新年及春節是旅遊旺季，關閘巴士總站重開，可有效疏散旅客。關閘巴士總站局部重開後，原本分散在附近十個站點的24條巴士路線，交通事務局決定暫時將其中13條遷回關閘總站，但附近居民、旅客及商戶都有不同意見，事實上，現時爭論應否將24條巴士線全部遷回關閘總站，難作定論，應在關閘巴士總站重新運作後，再根據相關數據作出決定。 作為本澳重要口岸和北區交通樞紐，牽涉大批乘客出行，應待重新投入運作後，密切觀察巴士線新安排影響，因應情況再作調整，因為關閘交通安排牽涉整個北區交通疏導。北區人口稠密，加上由關閘出入境旅客、外僱有增無減，確有需要對區內巴士路線作適度合理分布，以分流及快速疏散乘客。關閘巴士總站本周六重開時，交通事務局重新調整原先停靠或途經的巴士路線，新安排成效優劣，有待正式運作後驗證。 關閘巴士總站一直以來被指先天不足，無法擴容。總面積約13,000 平方米，原來停靠的24條巴士線，日均客量達到27,000 人次，每日巴士流量達3,000 架次，擠迫情況可以想見，過去乘客候車都有體驗，各條巴士路線車站候車乘客大排長龍甚至「打蛇餅」，排出行車道，人車爭路相當危險。另一方面，巴士穿梭進出，但車多路少造成塞車，不但乘客損耗時間，更阻礙巴士班次運轉，沿途站點乘客要久候，因而怨聲載道，造成惡性循環。 其中13條巴士路線遷回關閘總站後，當局估計每日乘客仍有17萬人次，每日仍有1,000 多架次巴士進出，以一個面積13,000 平方米地區而言，相當擠迫。當局提供的數據指出，不將全部24條巴士路線遷回關閘總站，其中一重點是巴士不用繞道進出總站和關閘附近狹窄道路，縮短行車時間，有助提升整體運力。 但另一方面，巴士在路面站點停靠，周邊交通和上落車人流大增，候車點設施不完善，現時關閘周邊臨時站點乘客經常要日曬雨淋候車，特別是現時點已進入仲冬，寒風凜冽，當局更應盡快優化路面站點候車設施，為乘客提舒適候車點。
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