國內市場想強大

各地樓市調控要明確

內地巿場及整體經濟放緩令人關注,為了保持增長動力,內地一是繼續推進供給側結構性改革,不斷增加符合市場需求的有效供給; 另一方面,是穩步增加城鄉居民收入,不斷提升民眾的實際消費能力。只有使民眾收入水平在扣除消費價格和樓價因素後,依然能夠與經濟發展基本同步增長,才能不斷促進居民消費升級,進而拉動國內市場經濟持續增長上述兩方面共同作用,才能推動內地市場繁榮和消費升級。一個國家或地區在一定時期內新創造的價值, 即GDP, 是要在居民、企業和政府三者之間分配的,三者間的份額此消彼長。中國財政部負責人早前在接受媒體採訪時,既強調要加大減稅降費力度,又明確政府要過緊日子。這意味著未來GDP 分配會進一步下調政府方面的比重,相應提高企業和居民收入比重,這無疑有利於國內市場發展和居民消費升級。 價格方面同樣重要。只有使民眾收入水平在扣除消費價格和樓價因素後,依然能夠與經濟發展基本同步增長,才能不斷促進居民消費升級,進而拉動國內市場和整體經濟持續增長。統計數據顯示,2018 年在樓市調控背景下,一些城市的樓價水平仍保持較高增幅,在一定程度上影響了消費增速。 內地房地產市場建立及發展至今有20多年,樓價偏離價值的程度亦在不斷擴大。中國統計年鑑顯示,從1998 年到2017 年,內地房地產開發企業每平方米房屋建築面積造價增長1.5 倍,但每平方米商品房售價則增長2.8 倍,當中住宅增長3.1 倍。很多內地城市商品房銷售及價格升幅,大大超過居民收入增幅,不僅大大降低了民眾的實際買樓能力,也明顯影響居民消費力。 所以說, 樓市調控的目標, 除了抑制樓巿投資投機性及由此導致的樓價快速上升,更是為了更好地滿足民眾在樓巿及其他領域的消費需求。所以,內地各地在「因城施策、分類指導」樓市調控的時候,應該認真評估現行的各項調控措施,審慎出台各項調整政策。凡是體現「房住不炒」定位、有利於遏制高樓價、促進居民消費的措施,就應該保留和堅持; 反之, 則可以從當地實際情況出發,作出相應調整。

12/02/2019
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視覺藝術人才訪日交流

即日起開放報名

為加強澳門視覺藝術人才對國際相關產業的了解,中國文聯港澳台辦公室、澳門基金會、中國文學藝術基金會及中國文聯文藝研修院將主辦「2019中國文聯澳門視覺藝術人才訪日交流活動」,組織本澳藝術人才今年4月21日至5月4日前往日本東京等城市進行交流及培訓,並由即日起接受報名。 活動從政策、理論及市場等多維度深入了解日本視覺藝術領域的發展情況,邀請來自日本視覺藝術高等院校、業界資深專家和研究者舉行講座、授課;課程主題包括日本視覺藝術發展史、日本視覺藝術的實踐、日本傳統工藝的發展及日本美術精神等,深入了解日本視覺藝術工作者的工作方式、藝術理念。 除理論學習外,將組織團員參訪日本文化藝術領域的政府機關及企業,如日本映射產業振興機構、東方文化財研究所近.現代視覺藝術研究室、東京都現代美術館、東映動漫製作藝術中心、日本視覺領域藝術家工作室等,相關負責人將為團員開展現場教學。 詳情可參閱澳門基金會網站http://www.fmac. org.mo/,並於本月22日下午4時前將所需文件遞交至澳門基金會 (新馬路61-75號永光廣場7樓),亦可透過電郵至vangiecheong@fm.org.mo或 esthertang@fm.org.mo遞交。如有疑問,歡迎查詢:8795 0925 / 8795 0914 張小姐/鄧小姐。

12/02/2019
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大橋「漏斗型」入澳苦了旅客

大數據應善用 促增巴士快線

昨日大年初六雖是春節長假期最後一天,惟港珠澳大橋澳門口岸入境人流繼續擠擁,有遊客指過關順暢,但等候巴士時間較長,且候車線路指示不夠清晰。上午時段進入澳門的兩條巴士專線101X 及102X,均出現長長人龍,巴士公司即使加開班次及推出「移動錢箱」方便及縮減乘客上車時間,仍難解久候上車之苦。 來自香港的歐先生首次與家人經港珠澳大橋來澳門遊玩,他表示口岸的入境區面積較大,但指示路線分布的標誌不夠顯眼,「有種茫然感」。歐先生先是等候酒店接駁巴士,等了約20 分鐘後仍未能上車,無奈下選擇乘坐的士,但的士等候區一樣要大排長龍。 內地遊客李先生則表示,春節出遊已預計到會人流擁擠,經過詢問現場工作人員才得知巴士路線安排,認為「這麼大(口岸)地方,兩條路線太少」,他建議增加路線、並設置更多上車點,避免候車人龍混亂。 有新福利巴士公司員工稱,昨日人流已較春節首兩日略減,仍繼續加開班次疏導,平均約五分鐘開出一班,公司同時推出「移動錢箱」,方便乘客在中門處付款,縮短上車時間。 傳新協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時認為,事件顯示當局對大橋口岸交通配套以及人流壓力欠缺規劃。他指出,雖然交通部門連日推出不少臨時措施疏導旅客,例如調配更多巴士班次、取消停靠人流擁擠站點等,但兩條巴士路線仍然是「架架迫爆」,現時人流、車流量還未達到預計水平已如此,未來又如何能應付日漸增大的需求? 短期改善措施方面,林宇滔建議,可考慮利用現有空間,增加巴士上車點位置,緩解「打蛇餅」狀況。長遠而言,當局應利用旅客人數、出行時段等監察數據加開班次,研究增加不經市區的點對點巴士快線,並思考未來輕軌系統如何整合。

11/02/2019
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