國家工信部、國家市場監督管理總局18日發布《關於做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》，提出要堅持推動有效市場和有為政府更好結合，著力破除地方保護和區域割裂，共同建設高效規範、公平競爭、充分開放的全國鋰電統一大市場。
近年來隨著下游需求及產業規模爆發式增長，中國鋰離子電池（下稱鋰電）產業鏈供應鏈階段性供需失衡嚴重，部分中間產品及材料價格劇烈波動超出正常範圍；上下游對接不暢，部分領域出現囤積居奇、不正當競爭；部分環節產能盲目擴張，低質低價競爭時有發生。
澎湃新聞分析，一方面上游鋰價高漲，中下游鋰電池廠商、新能源車企叫苦連天；一方面各地鋰電池人民幣百億級重大專案紛紛上馬、電池企業投資擴產不斷。在此背景下，工信部發聲將推進鋰離子電池供應鏈產業鏈穩定發展。
通知指出，各地部門須指導鋰電企業結合實際和產業趨勢合理制定發展目標，各地工業和信息化主管部門要引導上下游企業加強對接交流，推動形成穩定高效的協同發展機制。在關鍵材料供應穩定、研發創新投入充足、配套資金適量充裕的前提下，因時因需適度擴大生產規模，優化產業區域佈局，避免低水準同質化發展和惡性競爭。
全國動力電池產量按年增166.5%
據不完全統計，2022年中國鋰電池領域至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過10,000億元（人民幣，下同），其中有近半專案投資規模在人民幣100億元以上。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟的最新統計數據，今年1月至10月，全國動力電池累計產量425.9GWh（GWh＝百萬度），較去年同期增長166.5％。而在最近半個月，全國規劃增加的鋰電池產能就達到了202GWh。
據公開資訊，以2025年為時間節點，中國國內鋰電池企業中，寧德時代產能規劃為839 GWh，比亞迪產能規劃超600 GWh，中創新航產能規劃為500GWh，國軒高科產能規劃為300GWh，億緯鋰能產能將超200GWh，蜂巢能源產能規劃為600GWh。僅以上六家企業產能規劃就達到3,000GWh，是去年鋰電池產量的十多倍。
2030年回收市場將達758億元
中博聯智庫特聘專家張翔在接受內地《證券時報》記者採訪時表示，在電池原材料價格高企的背景下，回收電池並對相關原材料提煉再利用，將產生明顯的經濟效益。
同時，「電池回收有利於環境保護，降低廢舊電池對土地的污染。新能源汽車作為實現雙碳目標的重要抓手，國家將給予很大支持。而動力電池回收體系又是新能源汽車可持續發展的重要一環，將會迎來更加廣闊的發展機會。」
天風證券研報認為，在中性預期下，預計2030年動力電池回收的市場總規模將達到758.4億元，2021-2030年復合增長率達58.3%；而在樂觀情形下，2030年動力電池梯次+再生利用市場總規模則有望達到1,048.9億元。 （編輯部）
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