澳聞

沓碼仔警局內被打死

四警不作為判監七年

亡，四名警員因未即時制止毆打，被控不作為而觸犯嚴重傷人罪名成立，四名警員上訴至終審法院被駁回，全案維持原判監七年。四名被告另需連同特區政府，合共向死者母親賠償澳門幣170萬元。 眼睜睜看著被害人被活活打死案件發生於2007年3月28日凌晨，警方在新口岸打擊賣淫活動期間，帶走一名賭場沓碼（被害人）進行調查。 於治安警第三警司處偵查辦公室調查期間，被害人突然揮 拳擊傷一名警員，在場的另外四名警員見狀，立即上前阻止，並迅速將其制伏。隨後被害人雙手雙腳分別被兩個手銬扣起，四名警員均在場。 判詞指出，「在未能查明的情況下，被害人受到導致致命的嚴重毆打，身體、面部及雙腳多處皆受到傷害，非常痛苦」，而此時四名涉事警員在明知被害人遭毆打的情況下，沒有即時採取措施制止毆打，也沒有做出救治，任憑被害人逐漸失去知覺。直到凌晨3時30分警方才叫救護車，將被害人送往仁伯爵綜合醫院搶救，但被害人3時35分到院時已經沒有生命跡象，凌晨4時被宣告死亡。 放棄行動違反法律課予之義務終審法院合議庭昨日在判詞指出，「結果犯不一定以作為方式實施，也可以以不作為方式實施」，四名被告身為警員，負有必須親身防止被害人死亡的法律義務，而放棄採取行動是故意違反了法律課予他們的義務，因此合議庭認為本案中獲認定的事實事宜，足以支持判處四人以共同正犯、不作為及既遂方式觸犯嚴重傷害身體完整性罪的裁判

波衫辨真偽

留意質料與標誌造工

假貨這麼多，消費者購買時該如何辨別真偽？本報記者昨日到訪本澳一間波衫店，負責人陳先生表示，一般人乍看之下比較難分辨波衫的真偽，其中比較明顯的不同，是波衫的質料與標誌的造工及大小，若是假波衫，造工比較參差不齊。也有前來買日本隊波衫的客人向本報記者教路，若是購買日本隊球衣，一定要留意一下波衫上的間條是否較圓滑，許多假的日本隊波衫，其間條是較方型且起角，消費者必須睜大眼睛。 印球星名 不忘戴志偉此外，世界盃期間誰的波衫最熱門呢？陳先生表示，客人買波衫印球星名，最熱門的不外乎各國家的當家球星，但首選就是世界足球先生C 朗及美斯，其次則是法國的基沙文和巴西的尼馬，再來就是德國的奧斯爾和卻奧斯。他又表示，許多球迷會購買日本隊的球衣，再印上卡通人物戴志偉的名字。

兩次掌摑一歲多少主

緬甸女傭涉虐待被捕

一名姓DAWT的緬甸籍27歲女家傭，於東北大馬路某單位任職期間，涉嫌虐待負責照顧的一歲兩個月大少主，遭司警以普通傷人罪拘捕。 案發於本月15日，外出工作的僱主透過家中的閉路電視，驚見家傭哄兒子入睡時掌摑他，一怒之下報警追究。司警經調查又發現，當日家傭竟趁少主入睡後，再次掌國少主。涉事家傭辯稱只是輕拍少主頭部，以便讓他容易入睡，不過案發後少主被送院檢查，法醫報告證實有關傷勢符合傷人行為，司警遂以普通傷人罪拘捕涉事女家傭，目前已移交檢察院處理。

敬老金調升至每年九千元

《特區政府公報》昨日刊登行政長官批示，敬老金金額即日起上調1,000元至每年澳門幣9,000元。是次調升是繼2016年後再次調升，凡年滿65歲的澳門永久性居民，都可向社工局申請，款項將於10 月份發放。 社工局表示，至今年5月底，合資格領取敬老金長者約8,300人，預計涉及發放金額約七億4,700萬元。局方又表示，居住在澳門地區以外的敬老金受益人須辦理生存證明，若未能完成辦理在生證明或核查手續人士，將會影響敬老金的有效發放。（資料圖片）

香港「澳門轉乘計劃」接受申請

澳門「香港轉乘計劃」望眼欲穿

港珠澳大橋即將通車，香港運輸署由明（21）日開始接受申請「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（澳門轉乘計劃），香港市民在「澳門轉乘計劃」下，可駕私家車來澳，停泊於澳門口岸邊檢大樓東停車場（澳門東停車場），該處提供約3,000個泊位，前往邊檢大樓辦理入境手續後，便可在澳門口岸轉乘其他交通工具前往澳門市區。 由於港珠澳大橋香港口岸未有泊車設施，澳門居民要享用「香港轉乘計劃」，只能望眼欲穿。據香港口岸建設停車場訊息顯示，大橋香港口岸目前確定只是會提供不少於650個泊車位給香港非跨境私家車停泊，澳門車輛能否停泊在香港口岸停車場再轉乘其他交通工具前往香港市區？香港政府早前表示尚在研究可行性。 （互聯網圖片）

令人閉翳的暑假

每年暑假都是市民閉翳的日子，每年7月開始是掘路高峰期，趁暑假學生不用上課，大量道路工程展開。下周六（30日）開始，新馬路展開為期兩個月修路工程，這條貫穿澳門半島東西的主幹道三條行車線要封閉兩條，工程佔據整個暑假，市民都閉翳掘路工程會嚴重影響交通，阻礙出行。雖然是暑假，但市民仍要上班，道路工程會引發連鎖反應，造成交通堵塞甚至癱瘓，嚴重影響市民及旅客出行，有關當局必須全面檢討及優化改善協調機制，將影響減至最低，以便居民及遊客在施工期間安全便捷出行。 道路是城市命脈， 但澳門挖路工程遍地開花，佔用路面情況嚴重，影響居民生活。不斷的掘路工程造成道路阻塞，影響交通和營商環境，亦會製造噪音和空氣污染，令全社會付出成本。掘路已經成為一大民生問題，困擾市民的除了交通擠塞外，工程期間取消泊車位，亦對區內居民非常不便，期望不同部門做好工程的協調和監管，減少道路重覆開挖。 根據道路工程協調小組資料，今年道路工程施工計劃達617 宗，其中涉及主幹道的大型工程共42宗，涉及主幹道大型工程包括黑沙環、友誼橋大馬路、水塘馬路、提督馬路、荷蘭園大馬路、氹仔基馬拉斯大馬路、東亞運大馬路、北安大馬路、奧林匹克游泳館圓形地等， 主要是增加供電、下水道建造及重整、連接新填海區路網、更換石棉喉水管、建造立體交通等大型民生工程，道路工程協調小組早已預計掘路工程對本澳交通有一定壓力。 澳門掘路工程亂象一直為人詬病，去年審計署曾批評交通事務局統籌的跨部門「道路工程協調小組」成效不彰，面對數量龐大、涉及眾多主幹道掘路工程，加上私人工程、大型交通基建設施建造工程，勢必會在一定程度上佔用路面，造成不同路段連鎖交通堵塞情況。 澳門地小人多車多，每日進行掘路工程令路面縮減，市民每天上班路上看見的風景不是綠蔭街道而是挖土機和大坑小坑，作為「世界旅遊休閒中心」怎樣說得過去？澳門的掘路工程一直得不到妥善解決，居民叫苦連天，加上自從去年「8．23 」天鴿風災後，關閘巴士總站巴士線分散搬遷到附近十個站點。隨著掘路工程增多，人車爭路的危險情況隨處可見，政府有需要加強道路工程協調小組溝通機制，將掘路工程對市民影響減至最低。

旅遊局首次參與「可持續美食烹調日」

鼓勵業界創新美食文化

聯合國大會於2016 年12 月21 日通過A/RES/71/246 決議， 將每年6 月18 日設立為「國際可持續美食烹調日」。決議承認美食烹調是世界自然和文化多樣性的相關文化表現形式，重申所有文化和文明都能推動可持續發展，決議強調有必要讓世界了解可持續美食烹調與可持續發展三個層面相互關聯，以及在實現可持續發展目標上所起到的重要作用。 澳門今年首度參與推廣6 月18 日的「國際可持續美食烹調日」，旅遊局透過不同管道向市民和旅客推廣此國際性日子意義和目標, 宣傳澳門於去年獲評定為聯合國教科文組織「創意城市美食之都」，同時，鼓勵業界傳承及創新澳門的美食文化，共同為澳門旅遊業以至全球的可持續發展作出貢獻。 可持續美食烹調包含糧食生產與消費方面責任，以及美食旅遊業價值鏈的形成。旅遊局希望透過推廣可持續美食烹調日，向業界、市民和旅客宣揚可持續美食烹調的重要性，以實現聯合國2030 年可持續發展議程所包括的可持續發展目標，同時，鼓勵旅遊業界聯同飲食業界及文創業界傳承創新澳門美食文化，製作宣傳短片透過旅遊局網站和相關社交網絡平台，包括臉書、微信和Youtube，以及在旅客詢問處的電子熒幕等播放，向市民和旅客宣傳可持續美食烹調日。 可持續美食烹調與可持續發展三個層面相互關聯，需要讓世界關注可持續美食烹調可在實現可持續發展目標，包括通過促進農業發展、糧食安全、營養、可持續糧食生產和生物多樣性養護實現可持續發展目標方面所發揮的作用。