在阿聯酋首都阿布達比舉行的「第44屆世界職業技能競賽」，澳門選手馮學健在網站 設計項目勇奪金牌，是本澳自1985年參加該競賽以來首次奪得金牌。目前就讀澳門 理工學院電腦系三年級的馮學健接受本報訪問時稱，比賽競爭激烈，奪金過程不容 易，先後與教練根據不同情況進行調整及訓練，以應對比賽，他表示希望未來能在澳 推廣資訊科技。
萬眾期待的「太陽城集團第64屆澳門格蘭披治大賽車」，昨日一口氣進行了七項賽事的熱身練習，當中最受車迷歡迎的「格蘭披治電單車賽」及「三級方程式」（F3）均率先完成了第一次排位賽，其中F3出現了多宗意外，賽會曾四度出示紅旗，尤幸過程有驚無險，未有車手嚴重受傷，最終英國車手諾利斯先聲奪人，於首次排位賽錄得全日最快圈速！
今年的「澳門電訊房車盃」同場上演兩個級別賽事，分別是1600cc 和1950cc。曾多次奪冠的澳門車手梁欣榮，於昨（16）日的1950cc 以上組別的練習賽中發揮出色，締出2 分35.902 秒最快圈速時間，為今日的排位賽注入強心針。
昨天是一年一度「格蘭披治大賽車」首日，是令不少打工仔或學生哥都憂心的「大日子」，皆因每逢大賽車都有塞車問題。昨日早上8時，記者到新馬路至水坑尾一帶採訪，交通大致與平日一樣繁忙，但明顯多了交通警員指揮交通。大部分市民早已提高警覺，提早上班上學，受訪市民均表示，提早半小時以上，有市民提早兩小時出門，避過塞車高峰。 北區昨日清早交通較平日繁忙，住祐漢的洪同學稱，已經提早半小時出門，但等車卻花費了近一小時，而且非常塞車，結果遲到五分鐘。 住黑沙環的廖小姐（左圓圖），因車程路線近賽道，屬繁忙路段，直言「好驚塞車」，原本9時上班，昨日提早於7時10分出門，可能因為太早未預上繁忙時間，結果比平時更早15分鐘到埗，「仲有時間食個早餐」! 住新口岸的梁先生（右圓圖）認為相關交通措施安排不俗。他稱自己提早半小時出門，車程與平時無異，亦不覺得有特別交通擠塞，是可接受範圍內。 治安警察局昨晚發出新聞稿稱，因應昨日大賽車進行賽前練習，本澳多條道路及巴士路線實施臨時改道及交通管制措施，在上學上班期間，俾利喇街、美副將大馬路、士多鳥拜斯大馬路至水塘馬路一帶行車較緩慢。治安警加派交通警員於各個繁忙路段指揮及疏導交通，於北區至中區一帶及學校周邊繁忙路段進行疏導。總結大賽車首日交通雖繁忙但車輛仍有序行進。
一年一度「澳門格蘭披治大賽車」昨日正式開鑼。雖然昨日為賽車練習賽，人流確實不會如正賽多，但「集車區」對出的紀念品攤檔有人排隊購物，反應熱烈。 販賣賽車模型的鄺先生表示，今年是第六年參展大賽車攤位，從昨日早上的人流來看，生意相當不錯，直言「由朝早做到中午無停過手」。他表示，今年公司改變營銷策略，模型較以往細，價錢亦較便宜，相信能吸引不少人購買。從首日人流來看，已有較多的香港客購物，今年生意有望增長。 但亦有攤檔負責人認為首日生意一般。周先生表示，與去年同期比較，首日人流較去年少，主要以香港旅客為主，澳門居民亦有小部分，期望周六、日正賽期間，人流會大增。售賣汽車衣飾產品的負責人李先生表示，昨天一整天的人流都尚算可以，希望周末正賽期間會帶來更多人流。
大賽車首日雖為練習賽，但看台上有大班市民帶備「私家大炮」，爭取靚位，務求拍到賽車珍貴一面 ；亦有市民帶同小朋友來看賽車，觀賽人流可觀。 從2009 年開始就觀看大賽車的車迷陳先生表示，昨早9時已來到水塘灣看車，他稱，這幾年主辧方搞得愈來愈成功，設備愈來愈優良，期待周六、日正賽賽況。 有外地車迷遠洋來到澳門觀看大賽車。來自台灣的Tom表示，今次是第一次來澳門看大賽車，亦是自己第一次在現場看賽車，以往都是從電視上觀看F1 及其他賽車賽事，親臨現場感到十分興奮。而對於昨日的賽事，Tom表示熱身賽雖然沒有正賽刺激，車手與車手之間有一段距離，難以看到有衝撞的畫面。而自己因行程問題，明天就會離開澳門，無法欣賞其他賽事，感到可惜。 昨日現場除一眾車迷外，亦有可愛的小朋友來觀賽。他們一看到賽車經過，就會興奮大叫，因為車聲振耳，又一邊掩著耳朵笑言「賽車好慢，但好鬼嘈」。
議員蘇嘉豪因非法集會被控「加重違令罪」，負責就是否中止其議員職務編寫意見書的立法會章程及任期委員會昨日(16 日) 召開會議，經過約一個半小時的閉門會議後，委員會主席高開賢表示，大多數委員認同意見書將不會作出具傾向性意見。換言之，蘇嘉豪的議員職務最終會否被中止，將在擇日召開的立法會全體會議上，交由全體議員以不記名方式進行表決「一錘定音」。
今年9月18日及19日，司警先後接獲筷子基海灣南街和氹仔南京街兩座大廈的高層單位發生爆竊案，兩名屋主合共被盜去三隻名錶、鑽戒與外幣現金等， 損失超過65萬元。 司警經調查，懷疑賊人利用假鎖匙等開鎖工具入屋「爆格」。其後翻查大廈閉 路電視，鎖定兩名疑似作案男子，並於前（15）日趁其中一名疑犯入境時將他逮捕，現正追查另一名在逃疑犯下落。（ 劉凱輝攝）
雖然行政長官崔世安本周二發表《2018年財政年度施政報告》時提到，新城填海A區28,000個公屋單位政策未變，又指希望2019年前，可以重開經屋申請；不過，在昨日的立法會土地及公共批給事務跟進委員會會議中，列席的運輸工務司司長羅立文會後表示，兩年後重開經屋申請，不等如經屋可以建成，暫時亦未有首階段公屋時間表，現正聽取其他部門意見編製規劃條件圖。
所謂高級官員的橫向流動，意指一個定期的輪調機制，亦即俗稱的「執位」。 這種調動在很多西方國家均相當普遍，以至台灣、香港都有沿用。行政長官崔世安前日在立法會就《2018 年財政年度施政報告》回答議員提問時提到，為了避免高級官員在同一職位太久而容易產生程序僵化、審批程序緩慢、或成為常規化、改革觸覺和決心不大等弊端，所以支持橫向流動這一舉措。問題是這種機制，會否變成一種法律制度，以至何時實行，才是公眾關切所在。 可能要因應國家「新時代」的號召，特首前日特別提到，政府要從觀念意識及制度改革建設兩方面推動，讓整體公務員意識到本澳已回歸18年，時代不同，要「以民為本，施政為民」，逐步形成「新時期」的管理文化，明確為民服務的責任及擔當意識，是公務員應有的義務，相信可由特首、主要官員及行政公職局起帶頭作用。 政府部門程序僵化、審批程序緩慢、改革觸覺和決心不大，跟部門之首的不作為，可脫不了關係，氣象局局長馮瑞權的尸位素餐、長期不作為，就是一個典型案例，由於馮局長在部門時間長達接近20年，其形成的「山頭主義」幾牢不可破，連預測天氣都可以在家中操控，毋須向任何人交代，甚至懶理審計署、廉政公署的批評和建議，已達至「一個人說了算」的恐怖境界！ 保安司司長黃少澤前年亦提到，讓每個紀律部隊部門由過去消極、被視為「契仔」、「埋堆」、官僚的警隊文化，朝向上、健康、進取的積極警隊文化建設。可見「山頭主義」並非個別事件，前運輸工務司司長歐文龍、前檢察長何超明，不就是另一例證？ 前任特首何厚鏵2003 年在向立法會作《施政報告》時提到，特區政府就公務員橫向流動考慮了很長時間，但不是一朝一夕可以做到，希望能夠在將不同時間、不同層次上創造一些條件，能夠增強公務員特別是主管人員的橫向流動。 果然，14年後，承接何厚鏵這個願景，就是現任特首。雖然特首銳意推動高級官員橫向流動，但崔先生只餘下兩年任期，是否能在任期內完成是其一，其二是行政公職局並不存在管理其他政府部門的公務員，所謂的帶頭作用說不通，必須從法律法規上改變現狀才行，其三是這種輪調機制，必須要變成一種制度，才能令各部門遵從。一句話，特區政府是行政主導，若長官有意推行，相信難度不大，看的是決心罷了。
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