立法會第一常設委員會昨（11）日繼續分析及討論《社會房屋法律制度》法案，運輸工務司司長羅立文及房屋局局長山禮度列席會議。會議集中討論禁止23歲以下人士申請，條文建議「社屋申請必須由家團中一名年滿23歲、在本澳居留超過七年及持有永久居民身份證的家團成員提出」。該條文早前在坊間就頗受爭議，政府與委員會昨日展開兩個半小時激烈討論，仍未能達成共識。但雙方決定將會先討論後續條文，就此留待最後再作討論。 一常會主席何潤生會後稱，會議中有議員認為18歲已為成年人，享受諸多權利。條文中「一刀切」劃線，將對18至22歲的居民不公平及不合理。對比鄰近國家及地區甚至是葡萄牙，皆以18歲作為申請社屋的年齡。他引述政府解釋稱，之所以將年齡調整至23歲以上，是不希望鼓勵在讀學生獨立申請，希望合理運用資源，杜絕出現資源濫用。以往符合社屋申請資格人士，在未獲房屋供應情況下，可每月獲發政府住房津貼，如果申請範圍加大，恐公帑支出俱增加。若是18 至22 歲的居民有社屋需要，可通過第九條「例外」中予以補充。 議員建議清晰定義「居留七年」對於法案文本建議「申請必須由家團中一名年滿23歲且在澳門特別行政區居留至少七年並持有澳門特別行政區永久性居民身份證的家團成員提出」，委員會建議刪除「持有永久居民身份證的家團成員」部分，避免不必要的贅述，政府表示持開放態度。還有議員認為需清晰針對申請者必須在本澳居留超過七年的定義，究竟是常住滿七年、連續居住滿七年、還是申請前已住滿七年，政府表示將會研究，並在本月16 日進行的下次會議中予以說明。
一名犯案纍纍地盤工人，曾先後在本澳及內地因搶劫、縱火及傷人等坐監三次，目前仍因涉嫌一宗盜竊案上訴等候聆訊，早前到一工廈內一間私人會所消遣時，取得大門密碼，之後便趁機折返爆竊，偷走價值超過61,000元財物，司警經過三個月調查，根據現場監控錄像鎖定涉案男子，昨日在工程地盤將其拘捕，控以「加重盜竊罪」，移送檢察院法辦。
「2017世界管理挑戰賽港澳區總決賽」昨日晚上進行頒獎禮，澳門區冠軍由代表澳門科技大學的參賽隊伍「HONOR 」奪得。本屆的港澳區冠軍隊伍將代表澳門和香港參加今年4月於杜拜舉行的國際總決賽, 與來自世界各地的精英一決高下。 另外，澳門科技大學參賽隊伍同時拿下本屆賽事的季、亞軍。 澳門管理專業協會理事長劉永誠表示，未來本澳社會對專業管理人才的需求將愈來愈大，世界管理挑戰賽提供一個讓參加者學以致用、從實踐中鍛鍊應用能力的國際平台，藉此機會提升專業能力和管理水平，世管賽對於培育本地管理精英有著重要的意義與貢獻。 今年度「世管賽」吸引了港澳逾200支隊伍參賽。 「世界管理挑戰賽」已有超過30個國家和地區參賽，比賽隊伍由三至五人組成，比賽方式於線上模擬經營一家企業，當中參賽隊伍要著手經營五個財政季度，每對隊員須分別扮演總經理、生產、行銷、人力資源和財政等部門經理，最終由獲得最高股票市場價格的公司勝出。
港珠澳大橋馬拉松3月18日星期日開跑消息，引起港珠澳三地跑手關注，本澳資深馬拉松跑手陸偉堅昨（11）日受訪表示，料報名情況踴躍，屆時有可能會用抽籤方式決定參賽跑手，同時對３月開跑天氣表示擔憂，因為天氣較為潮濕，又可能會有雷暴，進行賽事會有潛在的危險性。 內地媒體前（10）日報道，港珠澳大橋馬拉松賽將於今年3月18日星期日舉行，參加者必須有半年內全馬530（即以配速五分30秒/每公里）完賽證書方可報名。報名時間本月15 日至29 日，屆時可登入http://p1015.event. zhongsai360.com/ 報名。由於此次賽事線路由港珠澳大橋主橋高架橋出發，跑至主橋西人工島折返，所以報名此次賽事不需要辦理通行證。 港珠澳大橋馬拉松賽事分為兩組，包括42.19公里的全程馬拉松和五公里的迷你跑，比賽路線是由港珠澳大橋主橋高架橋出發，跑至主橋西人工島折返，限時四小時完賽。參與人數「全馬」為8,000人，限20歲以上，「迷你馬」2,000人，限16歲以上。報名費用馬拉松300元人民幣/ 人，迷你馬拉松200 元人民幣/ 人。 獎金總額為122萬人民幣，獎勵全馬男、女首八名選手，第一至第三名參賽選手分別頒發獎盃一座，獎牌一枚。本次賽事還設有特別獎勵，馬拉松男子跑進2:09:30以內，馬拉松女子跑進2:26:00以內，則另獎勵成績5,000元人民幣。迷你馬拉松不設獎金獎品。
一名年僅16歲內地少年懷疑受犯罪集團引誘，以周薪1,000元人民幣的酬勞，過去兩個多月在關閘廣場兩個住宅單位內操作偽基站，濫發假冒博彩網站的宣傳短訊，騷擾過關市民及旅客。司警接手調查後拘捕該名涉案少年，並即場搜獲七套偽基站儀器，現正追查集團幕後主腦。
巴士收費調整方案日前再引起立法會全體議員一致反對，認為政府與三間巴士公司協議的加價方案沒有向公眾詳細講解，事前亦沒有諮詢公眾，更重要是加價理據不足，就連建制派多名議員，也不敢苟同政府的做法。就在這個令政府進退失據的關口，前日發生的巴士奪命車禍，令這場博弈出現極大變數，倘若政府一意孤行加價，又如何說服公眾，在此風頭火勢下，巴士服務質素會得到保證？ 如此高難度博弈，就看政府的危機及公關手段了。 是次巴士收費加價方案，至少有四大爭議地方，一是不公開，二是理據不足，三是對長者及殘疾人士分時段收費，四是政府補貼方案不合時宜。 方案不公開，已是一場公關災難，因為巴士服務是公共事業，加價有必要經立法會通過，「先斬後奏」的做法，無疑得不到公眾認同。理據不足，是因為司長老是拿十年未加過價為最大理由。 十年的確是頗長日子，但有論者指，不用「澳門通」的乘客，3.2元加至6.6元，倍數百分百有多，若按每年4%通脹計算，十年前開始加價，到今年不過是4.7元，亦遠低於6.6元，所以就算拿數據反駁，亦說不過去。至於對長者及殘疾人士分時段收費，更是動了眾怒。雖知這兩類人士是弱勢社群，規定他們繁忙時段出門要按程收費，變相不鼓勵他們不要出門，其實在繁忙時段，誰又願意在處處塞車的澳門街出門湊熱鬧，當然是有事才出門。 至於補貼方案就更惹人爭議，誰知按目前補貼方案，每間巴士公司每月拿政府1.1億元補助，但當中六成支出是員工薪酬（約3,600萬元），簡單計算，豈不是十成支出都不用7,200萬元？那麼剩下來的3,800萬元，不就是白花花的利潤！盈利那麼多，還要加價嗎？ 就在這個「公關炸彈」還未拆除之際，前日卻發生震動全城的巴士奪命車禍，不管涉案司機是「追更」趕時數、踩錯油門、看手機肇禍、還是其他不為人知的原因，總之在這敏感時段，鬧出這麼嚴重的車禍，旗下車長是這種質素，而車禍不涉及機件故障，明顯是窄路高速導致的人為疏忽，試問巴士公司哪還有理直氣壯的加價理據？ 另外，車禍還引發巴士公司暫停兼職車長制度，雖然車禍原因未必和這制度有必然關係，但巴士公司此舉無疑令其他兼職車長生計大受影響，這又是另一「公關炸彈」，際此多事之秋，交通局如何擺平這麼多燙手山芋，就要考驗政府的公關及危機處理手段。
衛生局表示，已就行政法院針對三宗分別發生於2010至2013年期間涉及仁伯爵綜合醫院及其醫務人員的醫療爭議案件所作的裁決提出上訴，目前仍處司法程序中，未有最終裁決，衛生局現階段不適宜作出具體評論。 衛生局重申，高度重視醫院管理和病人安全，一直不斷加大資源投入，通過國際認證和專業培訓，推行質量持續改進計劃，優化就診環境，努力提升醫院管理水平，為市民提供安全適切的醫療服。
社會保障基金表示，正與社會協調常設委員會排期討論社會保障制度出生津貼金額調升建議方案，爭取於4月1日生效，且追溯至今年1月1日，預計受惠人數約有7,000人。 為鼓勵優生多育，行政長官於《2018年度施政報告》中提出，將社會保障制度出生津貼，由現時1,957澳門元調升至5,000元，符合受益人資格的父母雙方均可領取。 調升建議方案計劃2月於社會協調常設委員會討論，獲同意後經行政長官批示公布，爭取在今年4月1日實施，其效力追溯至今年1月1日，亦即2018年1月1日或之後出生的嬰兒父母，只要符合申領要件，均可按調升後的金額獲發出生津貼。 如欲瞭解更多社會保障制度資訊，可瀏覽社保基金網站www.fss.gov.mo或於辦公時間內致電2853 2850查詢。
衛生局表示，近日天氣寒冷，仁伯爵綜合醫院急診部由前（10）日下午4時至昨（11）日下午4時，共接獲兩例輕度低溫症個案，患者年齡介乎50至71歲，均為男性，經診治後已離院。 根據地球物理暨氣象局預測，澳門近日天氣持續寒冷，衛生局呼籲居民預防低溫症，注意禦寒保暖，特別呼籲長者和慢性病患者，以及負責照護長者、慢性病患者的人士和機構，採取適當的預防及照護措施，保障長者和慢性病患者的健康。 氣象局表示，受冬季季風影響，本澳未來數日天氣仍然寒冷，今（12）日氣溫介乎攝氏10至16度；預料冬季季風將於周末緩和，氣溫逐漸回升，直至下周日（14日）最高氣溫攝氏18 度。
港珠澳大橋通車安排正密鑼緊鼓進行，在大橋正式通車前，中國田徑總會及珠海市政府聯合主辦「港珠澳大橋馬拉松」，將於今年3月18日星期日舉行。 跑手可以在伶仃洋上奔跑，同時可在同一個比賽中穿梭香港、珠海同澳門，但有關跑手出入境及保險等問題，有待當局公布。 「港珠澳大橋馬拉松」分42.195公里全程馬拉松及五公里的迷你馬拉松兩個項目，下周一（15 日）開始接受報名。較早前有報道稱，比賽由港珠澳大橋主橋高架橋出發，跑至主橋西人工島折返，當中「全馬」需限時四小時內完成。 據主辦單位昨日公布， 參與人數「全馬」為8,000人， 限20 歲以上，「迷你馬」2,000 人， 限16 歲以上。參賽者可以下周一起登入http://p1015. event.zhongsai360.com/ 報名，費用「全馬」人民幣300元；「迷你馬」200元，獎金包括各獎項總額人民幣122萬元，獎勵「全馬」男女首八名跑手，「迷你馬」則不設獎金獎品。 內地《中國日報》網日前引述「知情人士」透露，港珠澳大橋將於今年第二季度後期通車，大概在5月至6月。最終通車日期方案取決於三地口岸工程的進度和跨境通行政策的商討進度。目前三地的口岸設施工程仍在進行中，而跨境通行政策，包括跨境應急救援措施、車輛和人員跨境安排等，亦有待三方政府進一步磋商，最終通車日期要以中央政府的公布為準。目前，在三地口岸設施中，澳門口岸建設進度較快，已於12 月底實現全樓通電。
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