新型冠狀病毒感染應變協調中心昨（10）日在新聞發布會上表示，持香港居民身份證入境澳門的人士會視作香港居民，可以入境澳門，入境澳門後需進行14日醫學觀察；而需要持護照入境澳門的人士不會視作香港居民，因香港非永久居民若果只持香港非永久居民身份證是不能入境澳門，需要持護照才能入境，但此類人士現時也是不能進入澳門。 當局自8月7日早上6時起實施，所有由香港入境澳門的人士均須持有由香港特區政府認可的檢測機構發出24小時內的有效核酸檢測陰性結果證明（例如在8月6日做檢測，可憑有關陰性結果報告在8月7日內入境），而入境後仍須接受14天強制檢疫。 目前本澳實施的隔離政策為外國旅客禁止入境；內地、香港及台灣地方旅客，入境前14天內曾經到過外國，禁止入境；入境前14天內曾經到過香港，須持有24小時內新型冠狀病毒核酸檢測陰性證明，入境後要接受14天指定地點的醫學觀察；入境前14天內曾經到過台灣，須持有七日內新型冠狀病毒核酸檢測陰性證明，入境後要接受14天指定地點的醫學觀察；入境前14天內曾經到過內地，須持有七天內新型冠狀病毒核酸測試陰性結果證明或採樣證明入境。 新型冠狀病毒感染應變協調中心昨（10）日指，香港非永久居民仍不能進入本澳。 （陳宇東攝）
新型冠狀病毒感染應變協調中心昨（10）日表示，第21輪保障口罩供應澳門居民計劃由8月30日開始至9月28日，其中，滿三周歲至四周歲的兒童，每人每次替換購買15個兒童口罩和15個成人口罩，或30個成人口罩。 就此，特區政府早前加大採購兒童口罩，相關防護物資近日陸續抵澳，因此，由今（11）日起，滿三周歲至四周歲的兒童可以一次性購買30個兒童口罩。至於在第21輪已購買15個兒童口罩和15個成人口罩的市民，可將成人口罩替換成兒童口罩。 由即日起，市民可一次過為滿三周歲至四周歲的兒童一次性購買30個兒童口罩。（資料圖片）
海關近期接獲多個有關水客活動的舉報，並於前（9）日再次採取行動，於關閘口岸附近破獲一宗與水客活動有關的案件，查獲超過3,500件貨物，估值約澳門幣135萬元，海關已根據《對外貿易法》對九名涉案人士進行調查及起訴。 海關持續對關閘口岸一帶的懷疑水貨店舖進行監察，根據近期所收集的舉報進行分析，鎖定台山區一間目標店舖。前日晚上，現場監察的海關關員見時機成熟，立即對有關店舖採取行動，進入地舖內表露身份進行突擊巡查，期間發現店舖內存放大量懷疑用作水貨的貨物，經點算案中緝獲的貨物包括美妝產品、月餅及茶葉合共多件，估值約澳門幣135萬元。 同時，由於有強烈跡象顯示該店舖聘用人員，將大量貨物以「螞蟻搬家」形式分批運送出境，逃避兩地海關的監管，關員將現場有關人士帶返海關總部作進一步調查，包括兩名店舖負責人，一名店舖職員及六名水客，均為本澳居民。 海關已根據《對外貿易法》之相關規定對上述九名人士作出起訴，一經判罰，最高可被科處澳門幣50,000元罰款，而被查獲的貨物亦會宣告歸澳門特別行政區所有。
仁伯爵綜合醫院醫務主任羅奕龍醫生在昨（10）日的新冠肺炎疫情新聞發布會上表示，因應疫情關係，今年出席國慶酒會的人士需要作核酸檢測。不僅僅只針對傳媒，有關措施是根據本澳最新的疫情而定，尤其澳門正逐步恢復與內地人員正常往來，防疫措施更不能鬆懈。 與此同時，羅奕龍醫生亦指出，9月23日全國赴澳自由行簽註將恢復，參加國慶酒會的人員眾多，且為室內活動，難免需要脫下口罩，因此，要求出席國慶酒會的人士需要作核酸檢測。 他強調，政府推出任何防疫措施都會綜合考慮各種因素，而且目標是以澳門疫情穩定，以及居民安全為先。 仁伯爵綜合醫院醫務主任羅奕龍醫生指，所有參與國慶酒會的人士均需核檢，並不是只針對記者。 （陳宇東攝）
財政局昨（10）日公布特區政府中央賬目預算執行情況，由本（2020）年1至8月，經常收入有302.79億元，按年跌幅較1至7月的61.9%擴大至64.5%。期內來自博彩稅收228億元，按年減少70.1%。1至8月公共財政開支554.5億元，按年增加11.7%。 財政局在上（8）月初公布的中央賬目資料顯示，1至7月公共財政經常收入285.3億元，按年大減61.9%。當中，來自博彩稅收221.9億元，減少66.9%。連同資本收入，包括填補預算赤字的超額財政儲備，1至7月公共財政總收入731.7億元，按年減少5.1%。 特區政府在今年1至8月來自博彩稅收只有228億元，按年減少達70.1%。 （資料圖片）
澳門廣府人（珠璣）聯誼會9月9日舉行「重溫歷史緬懷偉人」座談會，紀念毛澤東主席逝世44周年
澳門新會司前同鄉會9月9日舉行成立五周年暨敬老活動聯歡晚會
「我只可以話我哋（特區政府）有呢個意思，呢樣嘢行緊，未有結論。」社會熱議新城D區填海可能被取消，改為在新城A區西側近岸填海，運輸工務司司長羅立文昨（9）日面對傳媒時再次重申尚未定案。他強調，方案仍需中央政府批覆，他相信獲批准並不容易。 由於新城D區涉及居住空間的問題，在前（8）日的公開諮詢會立法會議員專場上，不少立法會議員關注新城D區取消後的居住問題，但在昨日的城規會專場上，許多城規會委員則對此表示贊同，認為做法合理。 澳門《城市總體規劃（2020-2040）》草案公布，社會熱烈討論，運輸工務司司長羅立文昨日出席城市規劃委員會公開諮詢會專場，再次談到取消新城D區填海，改為在新城A區近岸水道填海約41公頃、建設綠化區域的議題。 羅立文表示，有關決定並不是兒戲，方案仍待中央政府審批，指特區政府和中央政府雙方均需就此進行解釋和論證，「我唔信咁容易批到，所以依家都未批到。我只可以話我哋（特區政府）有呢個意思，呢樣嘢行緊，未有結論。」至於特區政府要如何說服中央，他不願說明細節，強調現階段不宜透露洽談情況。 胡玉沛：牴觸《城規法》 澳門電台時事節目「澳門講場」昨日探討《總體規劃》草案，城規師胡玉沛在節目上質疑取消新城D區的建議，指政府前後三次花費巨額公帑進行諮詢，結果最後又不尊重市民意見和城規原則，難以維護公眾利益，批評有關變動或已牴觸《城規法》，認為若涉重大修改，應重新進行分析及再次向公眾諮詢。 羅司：輕軌北線變東線係咪違法？ 對於胡玉沛的說法，羅司昨日表示「睇唔到點解違法」，經過在場傳媒再三解釋，羅司恍然大悟表示「咁樣唔係違法！」他解釋，城市規劃是有彈性，按《城規法》規定，城市規劃除了應按規劃生效之日起五年後進行檢討，亦可因實施大型公共建設項目而對土地用途或整體規劃布局造成重大影響，政府可以提前就城市規劃進行檢討，所以「唔使等五年。」羅司又再三引用自己五年前定下的施政方針與現在比較，指五年前還打算諮詢公眾興建輕軌北線，但「而家都冇咗北線，變咗東線，係咪違法？唔係啊嘛。」 城規委：過去新口岸也填充河道 對於取消新城D區填海，改為在新城A區近岸填海的建議，多位城市規劃委員會委員表示認同。委員呂澤強表示，過去新口岸區完成填海工程後，原本與澳門半島之間也有河道分隔，但由於使用不便，加上水淺令河道傳出臭味，後來政府決定將河道填充。他相信情況會與未來新城A區相似。他又指，氹仔本身已有一部分填海用地，認為現階段氹仔島與澳門半島之間的海域填得愈少愈好，避免該海域愈來愈窄。 委員雷民強亦認同有關建議是合理安排，對日後區與區之間的交通往返、優化交通、減少環境污染等都較為有利。 至於取消新城D區的影響，委員梁普宇憂慮，屆時作為商住社區的新城C區將會變成「孤島」，外圍少了通道與其他區域連接。雷民強則認為，可在日後城市規劃中增加更多配套，增加區域的功能性。
特區政府昨（9）日向城市規劃委員會介紹澳門《城市總體規劃（2020-2040）》草案。會上多位委員關注《總規》劃分各項土地用途的比例和現時的對比。特區政府表示，為支持澳門產業多元化發展，最大的轉變是商業區增加較多，由原有的1%增加至4%；另外居住區由原有17%增加至22%。至於工業區和旅遊娛樂區的土地比例基本維持不變。 工務局城市規劃廳廳長麥達堯表示，希望透過總體規劃重新分配人口，降低人口密度壓力，但他也強調，人口遷移不是「搬數字咁」就可以解決。 澳門《城市總體規劃》草案（下稱《總規》草案）按「土地用途規劃圖」劃分了八個土地主要用途，並能兼容其他次類別的用途，例如居住區土地除居住用途外，亦兼容部分商業、公用設施用途。按規劃內容指，未來整個土地使用範圍共約36.8平方公里，其中居住區佔22%；商業區4%；工業區2%；旅遊娛樂區13%；公用設施區10%；生態保護區18%；綠地或公共開放空間區8%；公共基礎設施區23%。 麥達堯表示，《總規》草案主要增加居住區、商業區、公用設施、綠地或公共開放空間及公共基礎設施區。旅遊娛樂區方面，未來主要仍集中在新口岸區、南灣區及路氹城區，土地面積基本維持。 工業區方面，現時分布零散的工業用地會取消，未來集中四大工業區。至於新增綠地區主要在新城區、東北區填海等。 人口推算包含外僱人口 澳門人口密度冠絕全球。《總規》草案推算至2040年，澳門總人口約為80.8萬。會上有委員關注，未來土地的增加未能降低本澳人口密度，是否已經包括外僱人口。麥達堯回應，上述推算已包括未來會增加的常住外僱人口。他指部分區域人口密度確實較高，希望透過總體規劃重新分配人口，降低這些區的人口密度壓力，但有關構思需要詳細規劃，且人口遷移問題不是「搬數字咁」就可以解決，期望透過產業布局，新城建設及優化舊區環境，引導居住人口分配更平均。 擬建濱水旅遊軸帶 分流旅客 至於旅客集中部分區域問題，麥達堯表示，未來澳門半島南岸擬建設濱水歷史旅遊軸帶，利用新口岸現有的旅遊文化資源，新增的商業及文化設施，再透過濱海綠廊串連，創新優美海岸線及空間，提供居民旅客使用，從而紓緩遊客過分集中的問題。 增加商業地包括氹仔前海洋世界 至於在商業地增加方面，一直未有著落的氹仔前海洋世界用地，在總體規劃中被劃分為商業地。運輸工務司司長羅立文會後被傳媒問到，為何會作出有關決定，他表示政府認為現時本澳缺乏商業用地，「趁呢個機會加返少少，邊度有地方就加。」被問到其實政府有沒有考慮將該土地用作其他用途，他僅簡短回應「有」，但指政府要盡量平衡八個土地用途類別的分布。至於有關決定會否影響沿岸景觀，他則表示「幾時出咗（土地）詳細規劃再傾計。」
備受關注的澳門巴士服務新合同，有望短期內簽訂，《澳門特區公報》昨(9)日刊登行政長官批示，授予運輸工務司司長羅立文一切所需權力，以便以立約人身份，代表澳門特區與澳門新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車股份有限公司，分別簽署有關道路集體客運公共服務——第一標段及第四標段的批給合同修訂本及道路集體客運公共服務——第三標段的批給合同修訂本。批示由昨日起生效。 特區政府與兩巴士公司所訂立的「巴士服務公證合同」，將於今年12月31日屆滿，運輸工務司司長羅立文上(8)月13日出席立法會常設委員會會議後向傳媒透露，政府已有條件在本(8)月或下(9)月與兩間巴士公司簽署新合同，擬訂期六年，明(2021)年1月1日起生效，除了用於學生、長者及殘疾人士的車資補貼外，政府給予兩巴每年的財政援助將以六億澳門元封頂，服務不達標或發生嚴重意外等，可能會被扣減。新合同也訂定，巴士公司只能在三年後申請調升「財政援助」，到時由政府決定是否批准。 服務不達標將被罰款政府去年向巴士公司支付的「財政援助」約十億元;當中逾三億元涉及長者、學生、殘疾人士，一般乘客的「財政援助」逾六億元。新合同參照以上數據，的「財政援助」將以六億多元為上限，若巴士公司達不到「服務評鑑」標準，甚或涉及嚴重意外等，相關罰款將在六億元中扣減。雖然，巴士公司只能在三年後申請調升「財政援助」，但每年可申請加票價，同樣到時由政府決定是否批准。 稅前盈利須回報政府新合同亦將准許巴士公司從事公共運輸以外的業務(如現時專車接送博企員工);但是必須得到政府批准及不能動用公共運輸的車輛和司機，其他業務(如專車及車身廣告等)和公共運輸收益必須列入同一賬目，其稅前盈利須按一定比例回報政府。 合約原定於前年中到期為期七年的「巴士服務公證合同」原定2018年7月31日到期，但在7月30日即屆滿前一日，特區政府突然宣布因仍需時與巴士公司磋商條文細節，故按照原公證合同作短期續約15個月至2019年10月31日，同時批淮澳巴及新時代公司合併，去年10月底再以需磋商條文細節為由，再短期續約14個月至今年12月31日。
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