澳聞

15位立法會議員促發展商退款

行政會委員陳明金斥「保利達」卸責

政府上月宣布收回「海一居」土地，在昨日立法會全體大會上，18位議程前發言議員中，多達15位表示關注「海一居」事件，當中多位議員認為發展商保利達洋行有限公司有向「海一居」樓花購買者作出賠償的責任，促請保利達盡快賠償；並呼籲樓花購買者應保護自身的利益，盡快向保利達追討損失，因索償有時效限制。 議員胡祖杰、龐川及崔世平同時提到，即使保利達主張行政當局應就土地批給失效而向其承擔賠償責任，亦只是保利達與行政當局之間圍繞土地批給合同關係而產生的糾紛，與保利達履行與樓花購買者之間的民事賠償責任無關，因此不應以向行政當局索賠為由，逃避或拖延向樓花購買者作出賠償的責任。 議員陳虹、黃潔貞、高開賢 、林倫偉、李振宇等人建議，政府要與小業主保持恆常和暢通的溝通，積極向樓花購買者及時提供相關法律援助，幫助他們履行法律追討程序。另外，議員鄭安庭認為，政府應幫助樓花購買者從保利達獲得雙倍賠款，並促請當局盡快啟動對土地法的檢討工作。 另外，保利達洋行昨日凌晨以手機短信方式向樓花買家發出四點回應，表示已收到買家在不同類型或情況下的各種訴求，正緊密與律師團隊商討退款手續細節，將於短期內正式公布為業主制定合理可行方案。行政會委員陳明金昨日就此發出新聞稿，批評保利達的回應是老生常談、轉移視線、推卸責任、有意藉向政府索償再將事件拖入司法訴訟，延誤解決問題時機，甚至漫長無了期，最終受損害的還是廣大小業主。 他又表示，事到如今，保利達不能簡單發信息敷衍回應樓花買家，若真有誠意，應儘快公布退款賠償方案，並接受社會公眾監督。

電訊店及押店疑助電騙歹徒匯款

司警金管局搜查拘五人

一名年輕家庭主婦，墮入假公安及快遞公司職員電話騙局，按電騙集團指示先後在兩間電訊店及一間押店，匯款70多萬澳門元到指定銀行賬戶「審查」。司警調查後鎖定有關店鋪涉嫌非法兌匯，昨日聯同金管局採取搜查行動，帶走三店合共五名負責人及職員調查。 今次行動司警分別在北京街、殷王子大馬路兩間電訊店，以及賈羅布大馬路一間當鋪合共帶走五名年齡29至39歲的男女，包括三店鋪本地負責人、兩名分別為本地及外僱職員，除涉嫌觸犯「金融法律制度」外，還涉嫌「贓物罪」，已被移交檢察院處理，金管局會跟進相關行政處罰。 司警搜查行動中，起出懷疑非法兌換用的現金，一干人等被帶走問話，除觸犯刑事罪行，金管局會跟進相關行政處罰。司警指，在金管局及銀行公會協助，銀行會對懷疑電話騙款進行止付，騙徒無法透過正規銀行機構指示事主匯款，因此最近出現的電騙案，事主均是按指示到指定電訊店或押店兌匯。今次查獲的三間店舖，相信本身已從事非法兌換一段時間，亦不排除有人串謀電騙集團進行協助兌換，警方會進一步跟進。 一名20多歲家庭主婦，今年4月接獲騙徒來電，對方自稱快遞公司職員，指其包裹有問題被內地公安扣押。電話之後轉至「公安」，指事主在內地涉犯罪，要求提交所有資金「審查」。事主信以為真，於4月30日至上月20日，先後三次按騙徒指示，帶同港元及人民幣，到上述三店匯款，折合共71 萬1300澳門元；騙徒得手後失去聯絡。

澳門經濟結構過於單一

鄭永年：看不到明確轉型規劃

出席「一帶一路與澳門發展國際研討會」的新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年，昨（6）日接受本報專訪時表示，澳門在推動「一帶一路」上比新加坡更有優勢，但澳門的經濟結構過於單一，也看不到澳門在推動有關轉型方面有明確的規劃，建議澳門可仿效新加坡發展金融和技術類型產業。 鄭永年表示，新加坡作為東盟國家的中心，很好地抓住了「一帶一路」的機遇，扮演了中國從「海上絲綢之路」走出去的橋樑。談到澳門的發展，他認為澳門比起新加坡更有優勢，包括位於珠江口、是粵港澳大灣區的一部分，以及可以利用「一國兩制」優勢開拓中國市場，然而這些優勢澳門都沒有利用起來。 他又稱，澳門的經濟結構過於依賴博彩旅遊業，反觀新加坡有清晰規劃，除發展高端產業，也從無到有發展製藥業，他建議澳門特區政府到新加坡考察，好好規劃要做甚麼，才能知道需要培養和補給甚麼樣的人才，積極爭取機遇，否則就會錯過機會。他認為，澳門可發展金融經濟，但要培養自己的特色，避免與香港重疊，亦可嘗試發展技術類型產業。

治亂世，用錯典？

這邊廂，澳門的士亂象近日「揚威」國際，社會紛紛批評當局對的士違規行為處罰過輕，阻嚇力不足； 那邊廂，交通事務局宣布修法，建議大幅調升車輛違泊罰款， 隨即引起社會極大反彈， 指責政府將澳門車位不足問題推卸給市民，本末倒置，更諷刺「澳門的士劏客辱客只罰一千，汽車違泊巴士站將罰千二」不合常理。 俗語說：「治亂世，用重典」，本澳城市交通亂象眾多，道路掘不停、的士亂開價、巴士上不到、輕軌通車無期、殭屍車又清不走。澳門車位不足問題眾所周知，運輸工務司司長羅立文去年曾在立法會上稱，澳門電單車泊位嚴重不足，全澳約12萬部電單車，但只有六至七萬車位。相信不少市民均試過「焗住違泊」，加上澳門交通警「日抄夜抄」，抄牌從不手軟，一直被坊間戲言是「現金回收計劃」。 在這種情況下，政府沒有好好解決問題 根本，卻大刀闊斧地向小市民開刀，做法令人費解。交通局局長林衍新日前就提到，去年涉及違法泊車的檢控有80多萬宗，當中原因是現時罰款不夠阻嚇力，有關言論令全城憤怒。事實上，澳門車位不足問題並非近年的問題，早於2007 年，當局修改《道路交通法》，對違例停泊的電單車採取非常嚴厲的懲罰措施，當時全澳共有八萬多電單車，卻只得三萬多車位，結果引起廣大電單車車主的強烈不滿，並發起電單車慢駛抗議行動。 事隔逾十年， 車位不足問題沒有改善過，道路上的車輛卻愈來愈多。政府欲改善澳門違法泊車現象無可厚非，然而，從數據可知，因為沒車位而違泊的人遠遠多於貪方便而違泊的人，若「用重典」治亂象只是單純的罰多、罰重，對車主確實不公平，亦易造成市民和前線交通警員間的矛盾。 為了解決澳門交通各種困局，政府近年下了不少心思，接二連三推出「辣招」，包括調升咪錶位收費、增加違例停泊的鎖車及拖車費等，但要解決問題，對車主罰多、罰重並非上策，改善整體城市交通，才是治本良方，例如管理好公共交通、綠色出行、以及輕軌系統等一系列政策。

世界產品進入中國

澳門可作跳板

出席會議的泰國中華總商會副主席李桂雄受訪時指出，在「一帶一路」機遇下，澳門有很多發展空間，除旅遊業外，還有貿易、中醫藥合作等。他稱，東南亞以至世界，有很多國家的產品需要進入中國，也可以澳門為跳板，例如建立機制，透過澳門引導世界各國金融機構進入中國。而港珠澳大橋即將通車，澳門將成為粵港澳大灣區建設中一個非常重要的節點。 他又指，雖然澳門博彩業進入調整期，但「一帶一路」仍會興旺澳門博彩業，亦會加速各行業發展。此外，「一帶一路」及大灣區發展需要大量人才，澳門不但可引進優秀人才，也可多加宣傳引導，讓本地青年了解「一帶一路」與大灣區的機遇，加入到發展過程中來。

澳門東盟共推「一帶一路」

將是經貿合作好夥伴

中國－東盟商務協會總會總會長丹斯里拿督斯里林玉唐，昨（6）日在「一帶一路與澳門發展國際研討會」上接受本報專訪。他指出澳門作為中國對外交流的重要合作平台，在高端服務領域有著關鍵作用，因此在金融服務、文化產業、旅遊服務、會展服務等方面，都能與東盟國家有良好配合，相信澳門與東盟在推動「一帶一路」建設的過程中，能成為彼此的經貿合作夥伴。 林玉唐稱，在推動雙邊旅遊業與會展業方面，東盟國家航線近年成為澳門國際機場的重點業務之一，他建議，未來澳門應開拓更多的馬來西亞直飛航線，包括直飛檳城、沙巴亞庇、浪卡威等多個旅遊景點與人口密集城市，推動雙邊文化與旅遊產業交流。 而在文化及教育交流方面，他認為澳門必須強化語言及文化領域的發展，建議澳門與東盟國家、尤其是馬來西亞高等教育機構進行雙邊或多邊合作，協助中國與澳門優秀人才接觸到世界各國語言及文化。

《非高等教育職業技術教育制度》

昨日起進行公開諮詢

教育暨青年局非高等教育委員會昨日舉行全體會議，介紹《非高等教育職業技術教育制度》 諮詢文本及2017 年教育發展基金年度工作報告，於昨（6）日起至7月15日期間進行公開諮詢。 為配合澳門社會的整體發展及對人才培養的需求，教青局草擬了《職業技術教育制度》諮詢文本。諮詢文本有六大重點，包括促進職業技術教育持續發展，加強對職業技術教育的支援，確保政府對職業技術教育的專門投入及重點支援方向；建立與高等教育的銜接機制，讓完成職業技術教育課程的畢業生順利銜接高等教育；深化學校，企業和行業相關的專業團體及人士的合作，協調及推動企業，行業相關的專業團體及人士參與職業技術教育；加強職業技術教育的專業性和認受性，增強學生的就業競爭力；訂定職業技術教育的課程框架，促進學生全面發展的同時，重視生涯發展規劃及職業指導；提高專業實習的成效，為專業實習時間的安排創設靈活性，並為加強實習協調和指導的功能設置專責人員。 教青局教育研究暨資源廳代廳長黃逸恆表示，現時非高等教育九所學校，已開辦六類包括旅遊文化、資訊科技等課程，接受非高等教育職業技術高中學生接近1,300人。他指，16/17學年有九成學生選擇繼續升讀高等院校，他認為職業技術教育不僅強調學生就業能力，所以在文本中提出高等教育與高中課程銜接。