《新的士法》「滿月」

各方宜加強溝通

俗稱《新的士法》的《輕型出租汽車客運法律制度》生效至今逾月,警方認為在新法加重相關罰則、以及警方連日執法之下, 的士違規情況有改善跡象。另一方面, 有的士團體反映業界對於《新的士法》 執行情況以負面意見較多,司機認為罰則不合理, 並對日後車內錄音及錄影設備的安裝及維護疑問重重。在新法實行之初的這個「磨合期」內,執法者警方、業界司機、以至主管部門交通事務局,三者宜加強溝通,以期讓新法可以切實起到預期作用。 長久以來, 社會對澳門的士服務詬病之處, 往往集中在「揀客」和「劏客」兩種情況,《新的士法》透過調升各項違法行為的罰款金額,以及加入嚴重違法行為五年四犯即「釘牌」的嚴厲措施,理應可以震懾大部分「黑的司機」。但由於實際執行上存在調查取證困難情況,警方人員亦不能主動「放蛇」執法,若然被濫收車資乘客選擇啞忍、甚至乘客本身就是甘願付更高車資(此類情況在一些娛樂場所周邊時有發生),執法者又應如何打擊? 如此一來, 新法規定的士車內必須安裝的錄音及錄影設備就顯得至關重要,遇到可疑個案或者乘客與司機各執一詞情況下,車內記錄顯然能夠準確還原真相,亦能很大程度上避免司機拾遺不報情況。包含錄音錄像設備在內的車載智能終端系統在本澳是一個新嘗試,不少的士業界對日後使用及維護存有疑問,擔心「搞唔掂高科技」而被處罰。現時交通事務局仍未就智能終端系統進行招標,當局在盡快推行安裝啟用的同時,亦應向業界做好培訓及講解工作。 本澳的士自2017年7月份加價至今,日前就有的士業界團體表示將會向交通事務局申請再次加價,預計整體收費升幅在15%左右。業界指出,隨著的士營運成本增加、新投入電動的士等因素,相信社會可以接受這個升幅。根據以往經驗,交通事務局以及交通諮詢委員會都傾向於批准加價,但升幅就可能會「打個折扣」。有意見指出的士加價應要有恆常機制,以免讓社會覺得加價是政府在新法加辣後「比個甜頭」的士業界。雖然《新的士法》並未訂明檢討期限,但當局亦應時刻審視實行情況,切莫鬆懈。

05/07/2019
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北區社諮會冀政府加強滅蚊治鼠

並關注樓宇窗戶安全

北區社區服務諮詢委員會昨(4)日舉行平常會議,邀請市政署及衛生局代表介紹滅蚊及治鼠工作。社諮會副召集人梁彥邦稱,鼠患情況有輕微下降,去年(2018年)市政署接獲針對鼠患的投訴有1,552 宗,同比減少13%。 梁彥邦稱,據資料顯示,鼠患投訴由2017年的1,753宗下降至去年的1,522宗,反映情況有所改善。鼠患主要有兩方面原因,包括有藏匿地方及食物來源。市政署反映有居民餵食流浪貓狗,事後卻沒有清理食物殘餘,造成隱患。亦有委員建議當局針對已停用的北區地下垃圾收集系統的地下管道及大廈垃圾槽巡查,避免存在隱患。市政署把公共街道分成25個區,每區每年定期進行兩個半月的密集式化學減鼠,並放置鼠餌盒,現時全澳放置了900 個鼠餌盒。 至於減蚊方面,衛生局在全澳133個衛生黑點每月進行一次化學滅蚊工作。委員提到,現時一些尤其是「三無」(無業主會、無管理公司、無管理人)的私人大廈出現真空狀況,需要當局及團體協助加強減蚊治鼠工作。 另外,社諮委劉家裕及黃笑珊關注本澳進入雨季及風季,關注樓宇窗戶安全問題,希望政府引入鼓勵性政策,提高業主驗樓驗窗的積極性。 劉家裕指,在簡化樓宇維修保養工程行政手續的基礎上,特區政府應推出更多措施鼓勵業主主動定期為自己的物業「體檢」及進行必要的保養維修,同時協助「三無」舊樓成立業主會,幫助低收入家庭,共同承擔樓宇檢驗。又建議盡快落實推進修訂《都市建築總章程》法律工作,通過立法推行「強制驗樓計劃」,制定相關檢驗項目和準則及人員資格,並規定有關樓宇定期檢驗工作。

05/07/2019
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