澳聞

中華總商會舉行春茗

冀保持勞資共同發展

澳門中華總商會昨日晚上假萬豪軒酒家舉行「澳門中華總商會馬有禮會長春茗」，行政長官崔世安、澳門中聯辦副主任陳斯喜、外交部駐澳特派員公署副特派員袁恒革、立法會副主席崔世昌、終審法院院長岑浩輝等眾多政要及社會人士出席。 馬有禮會長在會上致辭時表示，澳門去年雖受「天鴿」風災重創，但在中央政府支持及特首帶領下，經過社會各界共同努力，澳門經濟維持穩健發展；相信2018年澳門在港珠澳大橋通車後，加上澳門被評為中國第三個「創意城市美食之都」等機遇，整體的經濟將會有更大的發展空間。他亦提到人力資源問題困擾澳門工商界，承諾中總會繼續努力保持勞資雙方的平衡發展，加強勞資雙方的友好協商，藉此協調和推動勞資雙方共同發展。 馬有禮又提到，月前中總進行了改選換屆，現屆吸納了多間尅機構和不同行業具代表性的工商界和青年的加入，加強了商會凝聚力和薪火相傳。 行政長官崔世安致辭時稱，2018年澳門整體發展雖然有所好轉，但是未來的經濟發展還存在不少困難及挑戰；儘管特區政府擁有較為豐厚的財政儲備，但政府依然會嚴格按照《澳門基本法》審慎理財，在保障澳門整體社會穩定發展的大前提下，繼續支持及推動包括會展、文創、特色金融、中醫藥產業等多項新興產業的發展，透過產業的多元化發展，適度調整澳門整體的產業結構，深化落實經濟適度多元化發展。 他續稱，為配合特區政府推動「中國與葡語國家經貿合作服務平台」和特色金融業的發展；中華總商會由馬有禮會長率團赴葡國、英國考察，為澳門社會的和諧進步、經濟的多元發展，做了有益和具建設性的工作。

工聯倡設車長工時上限指引

與巴士公司商培訓課程計劃

香港發生巴士在大埔翻側造成19人死亡，66人受傷後，香港運輸署建議修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，最長更次時間及駕駛時間分別縮減至12小時及10小時。澳門工會聯合總會副會長、澳門交通運輸業總工會理事長趙步雲（圓圖）前天（周六）出席工聯活動時表示，澳門亦應制定工時上限指引。 趙步雲稱，本澳巴士司機每日工時並未有指引規定，但以八小時工作制為標準，加班時間不應超過兩小時，否則容易體力透支，加之澳門道路交通環境複雜，容易造成事故。 上月10日，俾利喇街與飛能便度街發生嚴重交通事故，懷疑車龍後排巴士的兼職車長錯踏油門，巴士衝前撞向前方私家車，導致五車頭尾連環相撞，女途人被撞倒及後證實死亡。交通事務局隨後表示，兼職車長可能休息不足，指示三家巴士公司暫停兼職車長駕駛營運巴士。 趙步雲稱，被暫停工作的非全職司機中，多數都有另外一份工作以保證收入，暫停兼職車長的服務對整體巴士服務影響不大。工會已與其中一間巴士公司溝通，商討有關提升巴士服務質素的培訓課程，並已有初步共識。後續將再約見另外兩間巴士公司，合作解決問題。 工聯總會前天（24日）假萬豪軒酒家舉行傳媒新春茶聚。理事長梁偉峰致辭時表示，去年工聯和各個屬下機構共處理了1,300多宗維權個案。醫療康復服務超過18萬人次；職業培訓工作培訓達3,000人次；使用工人體育場進行職工體育、大眾體育和比賽活動的共有39萬人次。在善用澳門基金會等社會資助，共開展673項活動，參與活動或獲得服務的人次超過180 萬。

更前瞻地看待港珠澳大橋

全世界或許沒有哪一座橋梁，需要承載比港珠澳大橋更多的使命，一國兩制的實踐、中國的百年工程、粵港澳大灣區的意義、珠三角一小時生活圈、甚至也肩負了澳門經濟適度多元化的使命。美國布魯克林大橋象徵了紐約灣區的崛起，而港珠澳大橋亦將見證粵港澳大灣區的發展。這是珠三角的大時代，澳門的命運將就此改變，只是，會是怎樣的改變？ 長達九年的施工期，人人都在期盼大橋上川流不息的那一天，期待大橋對灣區發展、珠三角經濟交流帶來的加成效應。這無疑有利於澳門旅遊產業的發展。早有澳門學者推估大橋通車後的經濟模型，內地一些沒有直飛澳門的城市，將更容易利用港珠澳大橋由港來澳，也會吸引訪港的國際旅客來澳留宿，增加澳門旅客數量，帶動旅遊、博彩、零售、飲食甚至會展業的發展。 三地的融合發展是港珠澳大橋最重要的使命，而一座被譽為「百年工程」的大橋，應該用更前瞻的眼光來看待。粵港澳大灣區的精神，應是各城市間發揮優勢互補的功效，形成一個緊密融合的灣區經濟體。因此「走出去」與「吸進來」，是港珠澳大橋通車後，本澳最重要的課題，但從目前的通車安排來看，似乎並未考慮到「走出去」這一環。 根據目前所知的通車安排，港澳間主要以申請「常規配額」供跨境私家車往來，港方來澳300個名額，除「常規配額」外，香港市民能夠申請「一次性許可」駕車來澳，並在口岸停車場泊車轉乘。 澳方赴港600個名額，具體申請資格尚未公布，粵澳間的通車安排也無下文。若按香港發放「常規配額」的標準，在兩地設有公司及工作的人士將能夠申請，但對澳門而言，這個標準是否能夠切合港珠澳大橋為本澳帶來的機遇？ 600個配額又是否足夠？ 從旅遊產業的角度來看，澳門是區內首選的旅遊目的地，長期累積的經驗令澳門在酒店管理、旅遊管理等方面保持領先優勢，未來大灣區中的旅遊產業，勢必需要來自澳門的專業人才，也將成為澳門人走出去的契機。 而在吸引更多旅客的同時，本就已經超負荷的旅遊承載力又要如何紓解？口岸交通壓力驟增，尤其集中在黑沙環一帶，對市民而言是否增加了出行困難？這些疑問也需要透過大灣區來解答。澳門本就是地狹人稠的微型經濟體，港珠澳大橋乃至粵港澳大灣區的終極目標，是要令區內居民交通更便捷，往來更緊密，進而消除地理的疆界，區內人民能夠自由發展。因此考慮通車配額不僅僅要考慮 「需求」，也要因應不同的城市特性加以安排，從這個角度來看，澳門需要更多的配額、更多元的通車方式，令人民更自由的流通、更自在的生活。每一位澳門市民都期盼大橋通車的那一天，也期盼通車後會發生的正面改變，這不但需要特區政府更前瞻地規劃、更加積極地爭取，也需要適時的公開，讓每一位市民參與其中，迎接大灣區時代的到來。

賀年食品別浪費

明糧坊推回收計劃

每逢佳節胖三斤，不少市民過年期間都享受了各種各類的賀年食品。尤其是「糕」類，不少網民笑稱每逢新年便要「let eat 糕」食到怕。若食品屯積太多，不妨考慮把食品轉贈給有需要的人。澳門明愛「明糧坊」首次推出賀年食品回收計劃，收到的捐贈品會用於慈善賀年拜訪活動，贈予有需要人士，該計劃至明天（周六）截止。 明糧坊服務主任莫麗珊表示，澳門明愛至2011年起承辦「明糧坊」，提供食物銀行服務。當中的短期食物補助服務申請人數持續上升，去年約4,500人次申請服務。補助物資主要靠政府撥款、機構的捐贈或供應商低價出售，以及市民的捐贈。 今年「明糧坊」首次推出賀年食品回收計劃，期望市民免於浪費食物，又可轉贈予有需要的人。由年初四（19日）起，明愛轄下的機構僅收到十多份食品，當中包括糖果，餅乾等。當日亦有熱心市民阿Sam前往捐贈兩盒年糕。他表示，家中賀年糕點「多到根本無可能食得晒」，為免浪費趁早贈給有需要的人。 莫麗珊又呼籲有意捐贈食品的市民，需留意食品需尚未開封及至少仍有半年保存期。因衛生問題盡量不要捐贈新鮮食物。雖然相關的賀年食品回收計劃明天截止，但「明糧坊」會繼續接受市民的食物捐贈。

春節96萬旅客訪澳

內地旅客數增一成二

一連七天的春節黃金周假期已經結束，旅遊局昨（22）日在網站發布七天假期旅客資料數據，由除夕至年初六（15日至21日）期間，訪澳旅客合共96.3萬人次，較去年同期增加6.5%。其中內地訪澳旅客約71.6萬人次，較去年上升12.3%。 七天假期中，以年初三（18日）訪澳旅客人數最多，達到18.5萬人次，其中內地旅客就佔14.3萬人次。前日（年初六）黃金周最後一日，內地旅客訪澳也達到10.6萬人次，增幅1.2%，當日整體旅客則減少1.4%至13.6萬人次。對於內地旅客有所增加，旅遊發展委員會委員陳志杰昨日向傳媒表示，內地中產階級比例正在擴大，今年遊客花費金額亦增加，較以往闊綽，相信與內地經濟好轉及富裕人口增加有關。