澳聞

理工播映港珠澳大橋紀錄片

觀影同學：認識背後時代精神

為讓大學生進一步了解粵港澳大灣區的發展藍圖和建設成果，及以港珠澳大橋在粵港澳大灣區建設中的特殊價值及意義，澳門理工學院獲澳門中聯辦教育與青年工作部支持，日前舉辦《港珠澳大橋》電影紀錄片播映會，大量師生到場觀看，現場座無虛席，反應熱烈。 港珠澳大橋全長55公里，作為全球最長以橋隧組合方式三線雙程行車的跨海通道，其建設環境複雜，需要考慮頻繁的颱風、縱橫交錯的航道、航道空限高及環保等方面的要求，大橋的建成完成了一系列生產和安裝技術創新，向世界展示了國家在建築工程上的實力。《港珠澳大橋》片長70分鐘，由中央廣播電視總台、港珠澳大橋管理局、廣東廣播電視台和珠海廣播電視台等聯合攝製，用了八年時間緊隨港珠澳大橋工程團隊，記錄參與大橋建設的企業和一線勞動者的足跡，全景式展示大橋建設過程，讓世界深入了解這座「超級工程」能成為二十一世紀偉大工程，使國家由「橋樑大國」走向「橋樑強國」的原因及意義。 觀影的張同學表示，透過大銀幕認識大橋在建設時所蘊含的時代精神及當中的奮鬥歷程，領略到國家在基建方面的輝煌成就。（澳門理工學院圖片）

「國際博彩業大獎」倫敦舉行

銀娛獲頒「最佳娛樂場營運商」

「國際博彩業大獎」於本月4日在倫敦舉行，本澳銀河娛樂集團獲選為「年度最佳娛樂場營運商（澳洲/亞洲）」，是銀娛第五次獲頒有關獎項，更連續三年贏得「年度最佳綜合度假村大獎」。銀娛已連續八年於「國際博彩業大獎」勇奪殊榮。 「國際博彩業大獎」有博彩業的「奧斯卡」之稱，主要為表揚全球網上及實體博彩企業的傑出成就，評審團由著名國際博彩業專才、業界專責記者、分析員、投資者及顧問組成。 銀娛副主席呂耀東稱：「銀娛獲頒『國際博彩業大獎』獎項，是國際業界對我們多年來的努力及成就的肯定，我們會繼續在旗下項目為顧客提供優質的產品設施和難忘的娛樂體驗。」

大橋「漏斗型」入澳苦了旅客

大數據應善用 促增巴士快線

昨日大年初六雖是春節長假期最後一天，惟港珠澳大橋澳門口岸入境人流繼續擠擁，有遊客指過關順暢，但等候巴士時間較長，且候車線路指示不夠清晰。上午時段進入澳門的兩條巴士專線101X 及102X，均出現長長人龍，巴士公司即使加開班次及推出「移動錢箱」方便及縮減乘客上車時間，仍難解久候上車之苦。 來自香港的歐先生首次與家人經港珠澳大橋來澳門遊玩，他表示口岸的入境區面積較大，但指示路線分布的標誌不夠顯眼，「有種茫然感」。歐先生先是等候酒店接駁巴士，等了約20 分鐘後仍未能上車，無奈下選擇乘坐的士，但的士等候區一樣要大排長龍。 內地遊客李先生則表示，春節出遊已預計到會人流擁擠，經過詢問現場工作人員才得知巴士路線安排，認為「這麼大（口岸）地方，兩條路線太少」，他建議增加路線、並設置更多上車點，避免候車人龍混亂。 有新福利巴士公司員工稱，昨日人流已較春節首兩日略減，仍繼續加開班次疏導，平均約五分鐘開出一班，公司同時推出「移動錢箱」，方便乘客在中門處付款，縮短上車時間。 傳新協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時認為，事件顯示當局對大橋口岸交通配套以及人流壓力欠缺規劃。他指出，雖然交通部門連日推出不少臨時措施疏導旅客，例如調配更多巴士班次、取消停靠人流擁擠站點等，但兩條巴士路線仍然是「架架迫爆」，現時人流、車流量還未達到預計水平已如此，未來又如何能應付日漸增大的需求？ 短期改善措施方面，林宇滔建議，可考慮利用現有空間，增加巴士上車點位置，緩解「打蛇餅」狀況。長遠而言，當局應利用旅客人數、出行時段等監察數據加開班次，研究增加不經市區的點對點巴士快線，並思考未來輕軌系統如何整合。

媽閣神香風車檔生意佳

顧客以本地人為主

媽閣廟前地的神香風車檔將營業至今(11)日年初七結束。農曆新年假期天氣連日放晴，不少市民、遊客選擇到媽閣廟上香祈福，連帶廟前的神香風車檔亦生意向好。 擺檔多年的風車神香檔檔主蕭先生稱，今年托賴天氣很好，生意與去年相若，雖入貨價上升，但預計亦可賺一至兩成。今年港珠澳大橋通車後第一個新年，蕭先生指沒有帶動太多生意，顧客以本地人為主。 首次擺檔的李先生表示生意不俗，但第一次參加，人手貨量未能預準，但回本不成問題。李先生又指媽閣新年氣氛不俗，不時有舞獅舞龍助興，吸引本地一家大細飯後過來逛一逛。 本澳市民沈小姐表示，基於人多擠逼，假期不會到新馬路一帶，媽閣歷史悠久，故特地過來感受新年氣氛，並買了風車應節。 內地旅客吳先生表示，關閘口岸人山人海，故特地以搭船來澳，即日遊覽後應會到港珠澳大橋口岸搭車過香港；他指澳門新年氣氛很好，有不少節慶燈飾，下次或會陪同家人再次來澳。

談判深水區

新一輪中美貿易談判今日起在北京登場，距離下月初的談判期限只剩下不到三周時間，美國總統特朗普早前明確表示在期限前不會與國家主席習近平會面，這說明此前的談判尚未取得決定性的進展，今日起展開的談判，將觸及知識產權、企業保護等深層問題，談判進入深水區，然而雙方談判代表雖有決心取得共識，但中美間的矛盾是結構性、政治性的，數周的時間還是太短。外界期待好消息，卻誰也沒有把握。 雙方要解決問題，首先要知道問題的存在，知道問題在哪裡。美國不斷指控中國竊取美國企業知識產權、限制投資准入，對國有企業提供保護，這是中美之間結構性的貿易矛盾，但不論雙方如何你來我往，中方從未承認過這些問題，如果兩邊對於這個題目存不存在都沒有共識，那麼談判要如何進行？ 增加對美進口及解決人民幣匯率問題 並沒有化解美國貿易代表真正關注的根本問題，美方代表萊特希澤在上一輪談判結束時就說，美國是技術、創新與商業秘密的傑出創造者，必須保障美國企業受到相應保護，而特朗普上周亦在國情咨文中提到，與中國的任何新貿易協議，必須包括「結束不公平貿易的結構性改變」。從過去數輪談判來看，中方在擴大進口美國商品上可說一讓再讓，目的是滿足特朗普削減中美貿易逆差的訴求，然而在知識產權與企業保護的問題上仍然在迴避問題，中方除了較為空泛的「加強保護」、「擴大開放」之外，還沒有拿出令美國滿意的答案。 知識產權與市場准入比起大豆或汽車進口更為重要，美國真正的訴求是深層的市場化改革，但這就牽涉當前生態的結構問題。 隨著監管逐漸到位，中國民企與國企出現此消彼長的現象，國內有政府背景的企業具備銀行融資的天然優勢，而許多民企股東卻需要抵押自己的公司持份去借款，成為國企收購的目標。有統計指出，2018 年國有企業吸納了價值超過62億美元的民企股權，成長為支配市場的巨獸。 特朗普發動貿易戰，必須承受來自美國商界的壓力，他們或許不反對貿易戰，但絕對不支持一場持久戰，可是若能真正解決知識產權與企業保護問題，長遠而言會是更為有利，也就是說，假如忍受短期痛楚可以迎來更大的利益，美國商界還是會繼續支持特朗普，而特朗普則必須證明在結構性問題上能夠取得進展。 雖然問題很複雜、局勢很難測，但雙方肯定不願觸發加徵關稅的局面，因此接下來的三周可能會出現一些進展，例如達成一些短期的協議以爭取繼續談判，但要真正解決雙方的矛盾，恐怕不是這麼容易。