澳聞

誠信應針對司機而非「架車」

凌世豪：避免「劏客」增刑責

對於近日多宗的士司機「醜聞」被揭發，的士總商會理事長凌世豪（圓圖）昨日直斥「離譜」，形容「做到好似黑社會咁」，促請政府加強打擊。對於近日有的士團體計劃推出「誠信的士」，他認為始作俑者是司機本人，即使的士貼「誠信」二字，惟一架的士可能幾個司機輪住揸，有時甚至需要臨時找替工，但「誠信的士」只有一部，若其中一個是「問題司機」很可能前功盡廢，相關措施存在漏洞。 凌世豪指出，對於近日網上流傳的士司機的惡行，片中的司機言論具恐嚇性，應針對相關行為加重刑罰至刑事責任。他直言，現時罰款1,000元根本無阻嚇力，以致某些劣質司機不斷重犯，變本加厲。他又指，片段中的司機行為「離譜」，作風不像一般的士司機，「好似習慣咗喺賭場嗰啲屈人伎倆」，批評如此行為也是罰款1,000元後「放生」是對社會不公。 立法會正審議「的士制度法案」，凌世豪建議加入錄影手段取證，又認為罰款即使再提高，司機也有可能在營業上加強「劏客」補返條數，故應加入刑事責任，加強阻嚇性，杜絕的士「害群之馬」。

加快審議「的士法案」

林衍新：「海量」打擊

近日的士司機違規問題猖獗，網上流傳多宗懷疑的士司機濫收車資等違規情況。交通事務局局長林衍新昨日出席活動時表示，局方曾嘗試研究以其他法律打擊違規的士司機問題，但相關法律的立法原意並非專門處理該問題，因此希望立法會加快審議《輕型出租汽車客運法律制度》法案，俗稱「的士制度法案」，做到立竿見影執法效果，他亦稱，在新法案出台前會加強稽查線索，希望以「量」作打擊，同時表示，支持業界推出「誠信的」。 林衍新（圓圖）表示，當局一直持之以恆加強打擊的士司機違規問題，但礙於現時相關法律罰則較輕，因此就算有關部門加強打擊，但濫收車資等違規情況亦未見有減緩跡象。有消息指業界冀與政府當局合作推出「誠信的」，即翻查違規記錄，為職業操守良好之的士司機在車上張貼標誌作識別，林衍生指剛收業界有關建議，當局對此表示支持，歡迎業界任何時候都可推出，而過去也一直提醒業界要提升服務質素，加強司機誠信品質。 另外就46名非長期工作性質巴士車長復工，林衍生指，當局已要求巴士公司檢視非長期工作車長的安全隱患，經巴士公司過去一段時間檢視，絕大部分非長期工作性質車長均符合當局要求，一星期至少四日駕駛相關路線，且亦只有一份工作，確保車長有充分休息時間。

疑有人不讓先 兩車相撼

一車翻側 兩傷送院

新口岸倫斯泰特大馬路與波爾圖街交界，昨日發生一宗涉及兩輛私家車相撞的交通意外，其中一輛私家車翻側，兩人受輕傷送院，事件懷疑有人無讓先引致意外。 事發昨日中午12時許，事故原因懷疑是其中一輛私家車駛至上址時沒有讓先，撞到另一途經倫斯泰特大馬路的私家車右側，被撞車輛車身凹陷翻側，涉事的兩名私家車司機通過酒精測試。現場消息指，傷者在警員到場前自行爬出窗外，兩名傷者均左手手部擦傷，送往鏡湖醫院治理。

戒賭求助者年輕化

聖公會出書助有需家庭

聖公會樂天倫賭博輔導暨健康家庭服務中心發布新書《手心的秘密——十二個真實戒賭故事》，冀讓社區公衆了解賭博失調人士和其家人面對賭博問題背後的心路歷程和掙扎，增加認識沉迷賭博的禍害。中心主任葉鑑波表示，中心自2007年提供戒賭輔導服務起，至今年首季為止，共接獲逾700個求助個案，主要原因多為債務或家庭破損等；近年35歲以下年輕求助者有增長趨勢，相信是與社會對預防沉迷賭博意識提高，以及網上求助方便和匿名性增加有關。 葉鑑波稱，在求助個案中，在職人士近40%從事博彩行業工作，如莊荷、賬房等；而政府建議博彩相關從業人員在工餘時間禁止進入賭場的規定，是對相關人員和其家庭的保護措施。 新書發布會前天（2日）於三盞燈圓形地舉行，該書以故事及插畫形式作紀錄。葉鑑波希望透新書中12個真實戒賭故事，讓大眾理解受賭博困擾家庭的處境，藉此鼓勵有需要家庭求助，共同走出賭博失調困境。

老翁半夜錘擊妻頭

疑因病懨世跳樓亡

一對平日表現恩愛年老夫妻，丈夫長期患病，需妻子照顧，疑因病懨世，突持鐵鎚重擊睡夢中妻子頭部，奔出露台跳樓死亡，其妻頭部受傷送往醫院治療後，幸無生命危險，司警接手調查事件起因，並指沒有證據顯示涉及家庭糾紛，初步列為傷人及自殺案處理。 死者姓歐，81歲，本澳居民；其妻79歲，同住提督馬路道咩啤利士圍一大廈二樓單位。事發在上周五（1日）凌晨3時40分，老婦在睡夢中被人用鐵鎚重擊頭部，痛極醒來見丈夫衝出睡房走到露台跳樓，立即奔下樓查看，見老伴倒臥行人道旁，身受重傷即向途人求救，要求代為報警。消防救護員及治安警先後趕抵現場，發現一名老翁重傷倒臥街上，另有一名血流披面老婦在場，救護員立即將兩人送往山頂醫院搶救，惜老翁終因傷重不治。 司警調查後，證實案發單位平日只有兩夫婦居住，他們的子女會定期回來探望父母。 司警表示，沒有證據顯示此案涉及家庭糾紛，又引述兩夫婦多名子女稱，兩人平日好恩愛，妻子一直照顧丈夫。老翁因屬長期病患者，過去曾有輕生念頭。

過去 現在與未來

人類總是活在當下，放眼未來，一座面向未來的城市，既是一場冒險之旅、探索之旅，也是對未來、對下一代的展望。雄安新區的建設就是依此理念而生。 沒有一個政府會故意將城市設計的很糟糕，糟糕的城市往往是在承擔發展的副作用。 全中國有11個自由貿易區，以及數不勝數的各類開發區，發展興衰不一。回顧過去，1984年的深圳，人口只有十幾萬人，當時的城市規劃預計未來人口規模將達到80萬人，因此採用了120 萬人的基礎設施配置，180 萬人的交通基礎設施，然而誰也沒想到，現在的深圳是一個有著2,000 萬人口的大城市。 工業化與城鎮化是改革開放的上半場，一個開發區或自貿區，或許能夠依靠國家或投資發展起來，依靠土地財政脫貧致富，改革開放雖然讓中國經濟騰飛，但城市化與工業化的結果卻是霧霾嚴重、植被減少，人才大量往都市移動，既引發了「大城市病」，也產生了城鄉發展不均的問題，造成人群之間的不平等，成為國家主席習近平十九大所說的「人民日亦增長的美好生活需要和不平衡不充分發展之間的矛盾」。這個矛盾就是新時代的矛盾。 雄安新區代表的則是改革開放的下半場，它的任務便是探索新的發展模式與邏輯，建造一個人群與人群、人群與環境、人群與城市和諧發展的新模式。在創新的體制下，雄安新區要探索的問題，並非只是綠化與高科技，而是如何讓資源不集中到大城市，如何讓區域整體同步發展，又如何讓土地不因炒賣而與居住脫節，又如何令企業深耕當地，永續經營。這是體制的挑戰、發展模式的挑戰，也是實現公平、高質量發展的關鍵所在。 沒有一座城市是孤立的城市，也沒有哪一個自貿區或開發區，能夠脫離腹地而存在，真正能夠永續發展的城市，必定要能與其他地區、自然環境共存共榮。雄安新區如果只是高科技建設、綠化節能城市，也只不過是一個新型態的城市，要建設千年城市，完成國家千年大計，就必須要回答體制改革上的問題。雄安新區的過去，既不是中國的門戶，也不是發展的中心，假使發展成功，沒有區位因素的必然，也因此能夠成為驗證城市發展新模式的實驗田。新區的建設，代表著中國在經濟高速發展後的主動反思，這樣的態度正是面向未來的態度，也是一個政府應該承擔的責任。