一名在路氹某娛樂場貴賓廳任職賬房的男員工(圖),聲稱因投資失利欠債50萬元急於「撲水」,於是利用工作之便盜取至少16,000名客戶資料及勒索貴賓廳港幣600萬元。司警最終將他拘捕。 司警表示,上月15日接獲路氹某娛樂場貴賓廳負責人報案後展開調查,發現25歲的黃姓嫌疑人利用工作之便,先在賬房內將客戶資料上載至雲端,下班後再去網吧將資料下載至USB,然後把雲端內資料拍攝並刪除,最後透過電話太空卡聯絡賭廳負責人,要求勒索港幣600萬元,否則會將大量的客戶資料在網上公開。 司警23日早上到嫌疑人的工作地方展開拘捕行動,其後再在他的家中搜獲存有16,000多名客戶資料的USB。司警將進一步追查是否有其他涉案人士。
世界各地有需要特殊教育輔助學生近年都有不斷增加趨勢,澳門也不例外,根據教育暨青年局統計資料顯示,由2008/2009學年至2017/2018學年十個學年間,特殊教育學生人數(不包括融合生)由471人增至767人,教學人員由79人增至138人,隨著近年特殊教育需求不斷增加,對於特殊教育師資、學額、課程、政策支援及相關配套設施等,均備受教育界及家長廣泛關注。但有特教老師指出,教導特殊學生,家長配合十分重要。
特殊教育雖已在本澳推行多年,然而相關制度及資源配套仍待加強。「特殊教育需要學生協進會」理事長何先生接受本報訪問時道出作為特殊兒童家長的難處及辛酸。
博企娛樂場相繼落成準備開業,大幅增聘人手應對,統計暨普查局昨(22)日公布今年第二季博彩業人力資源需求及薪酬調查結果顯示,今年第二季博彩業新聘僱員共1,942 人,較去年同季1,311 人增加48.1%。
海一居業主聯合會昨(22)日到廉政公署遞信,要求徹查行政法務司司長陳海帆於2015年12月時稱「收回海一居P地段後,會將海一居P地段公開競投」的承諾。海一居業主聯合會主席高銘博指出,陳司長未能兌現承諾,要求廉政公署徹查真相,公平公正處理海一居事件。被問及未來進一步行動表達訴求的方向,高銘博稱,「上北京港澳辦遞信、聯合國投訴、不定期遊行等,嗰啲講得出我哋會做,我哋去北京就會通知大家」。 高銘博表示,海一居事件擾攘至今近四年,仍未能得到解決方法,又指早前提出的置換房方式不合理,業主認為最終解決方法只有將海一居P地段公開競投。高銘博質疑稱,「當時陳海帆講到又做唔到,作為一個有公信力的政府,應還海一居業主一個公道。」至於早前有業主指出,因無物業的分層登記,導致不能申請購買置換房,高銘博稱,據他所知,現時約有100多戶無作登記,眾業主均質疑置換房方案的真確性,「攞住一個豪宅唔應該換到一個置換房。」期望政府能夠當面對話,尋求合適處理方法。
澳門特區第五任行政長官選舉將於後天(25 日)星期日上午10 時假澳門東亞運動會體育館C 區2 樓澳門國際會議中心舉行,前立法會主席賀一誠為唯一候選人。按照經修訂的《澳門特別行政區基本法》附件一及《行政長官選舉法》的規定,行政長官由一個具有廣泛代表性、由四個界別共400名委員組成的行政長官選舉委員會選出,由中央人民政府任命。選委會委員祇可以個人身份,經一人一票無記名方式就獲確定性接納的候選人投票。候選人得票超過選委會全體委員的半數即可當選。 根據行政長官選舉投票程序,當日上午9時行政長官選舉委員會委員進場,上午10時選舉開始,完成投票後點算投入票箱的選票數目及唱票,經行政長官選舉管理委員會及候選人的代理人查閱選票、總核算委員會進行初步核算工作後,管委會主席宣布選舉結果,選舉過程預料在一個半小時可完成。 若對投票及核算有異議,候選人可於次日向終審法院提起司法上訴,完成司法程序後,終審法院最遲9月2日在《澳門特區政府公報》宣布選舉結果,但要視乎實際訴訟程序所需時間而定。
第五任行政長官候選人競選宣傳期今(23)晚午夜12時結束,候選人賀一誠一連13日的落區拜訪了解民情,昨(22)日賀一誠及其團隊到訪渡船街的婦聯綜合大樓,了解婦聯各個中心的運作情況及會務工作。賀一誠總結時稱,多日落區可了解到社區福利存在的問題和不足之處,也能到平時較少接觸的地區「補課」,若當選,這些經驗可作為往後每年制定施政計劃的參考。
輕軌氹仔線有望回歸紀念日前通車運作,澳門搭乘輕軌終不再是「傳說」。繼早前一眾官員、議員陸續參觀試乘之後,運輸基建辦公室日前終於組織媒體試坐並參觀輕軌車廠控制中心,讓社會可以透過更多鏡頭和文字,了解這個耗資不菲的項目的真容。但耗時十餘年的輕軌規劃不應僅以氹仔線來「交功課」,成立輕軌尅公司乃至整體澳門輕軌規劃都應該盡早著手,善用公帑,造福澳門市民。 雖然全長僅有9.3 公里,但11個站點橫跨氹仔重要海陸空口岸的輕軌氹仔線,區位優勢明顯,澳門國際機場、氹仔客運碼頭、蓮花口岸貫穿一線,途經路氹多家酒店、度假村的設計,顯然更加便利旅客行程,預計未來將會一定程度上便捷旅客出行。以兩節車廂為一列的基本運作,最多可搭乘200名乘客。至於會否紓緩氹仔交通壓力,則要檢視氹仔公交整體配合。 作為距離通車不足四個月的新公交系統,票價釐定一直成謎確實令人匪夷所思。好在運建辦日前透露就此已有基本考慮,票價原則上會與巴士相若,並以按距離收費方向訂定票價,短期內會有公布。何為「相若」、何為「短期」,看來又需要一輪氣定神閒的等待方可。 再看其他輕軌路線規劃進展,原計劃上半年就應開展的石排灣線主體工程延後,當局解釋因考慮到成立尅公司後處理合同的問題會有不少困難,為免增加不必要的麻煩所致。待尅公司成立後,相關建設才會開展。至於自2018 年中開展的輕軌媽閣站工程,就已完成地基圍板,目前正開展部分樁柱工程,爭取2023 年前完成。而「珠機城軌」的廣珠城軌延長線一期工程預計今年11月通車,接駁珠海站至橫琴長隆站,澳門也應該抓緊規劃輕軌橫琴延伸線。 無論如何,輕軌於澳門是「遲好過無」。除了加緊調試,也要為長遠的規劃做更多打算。盡快成立尅公司,在人員、技術、運營、處理突發事件等方面累計經驗,不做「門外漢,要做便做「內行人」。也應煥發輕軌衍生的其他效益,例如輕軌站作為本澳文化、旅遊、教育宣傳窗口,站內增加商業元素等。