首批次輕軌列車車廂已運抵本澳，在完成一系列清關手續後，預計最快本周可運送至輕軌「海洋站」，稍後將開展各項測試。 首批次合共四節輕軌列車車廂及兩臺專用維修車輛，早前由日本付運來澳，經過一個多星期海上運輸，於29日上午抵達路環九澳深水碼頭，並隨即開展相關的報關程序，稍後將陸續安排運送至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌「海洋站」，以開展各項測試工作。 其中兩臺專用維修車輛的吊運工作預計可於本周六（4日）率先展開，而其餘四節列車車廂則最快可於下周安排運送；屆時靠近海洋花園一側的氹仔東亞運大馬路將實施臨時交通管制措施，請各位駕駛者留意。 該批次車廂屬於「澳門輕軌系統第一期行車物料及系統」，特區政府在2011年3月與日本三菱重工簽署判給合同，項目判給金額為46億8,800 萬澳門元。 合同規定供應商需在2016年完成第一期訂單，惟因氹仔段輕軌工程及車廠地基工程嚴重延誤，已完成的一期車廂物料無法如期付運來澳，存放在三菱車廠多年。已完成的車廂由於存放與保養問題，政府與供應商在合同上協商，需要調整金額，額外的費用多達七億元。 輕軌氹仔段工程除車廠上蓋仍處於建設階段外，市區各段高架軌道及車站主體工程基本完成，正進行裝設軌道及機電設施。當局預計氹仔段可於2019年通車，較原定通車時間延誤超過四年。
港珠澳大橋最艱難、最重要的「拱北隧道」工程雖然早於今年4月10日完成貫通工程，但這條只有255米長的「拱北隧道」原來還有一個更嚴峻的後續工序要解決，不解決的話，整個拱北口岸及關閘口岸的地面建築群，都會有可能面臨開裂、變形，甚至坍塌的危險，情況危險之極！ 事緣五年多前工程隊為要在關閘口岸與拱北口岸中間地底下30米打通隧道時，因泥土鬆軟及地下水湧灌問題，採取一項驚人創舉，把整條隧道用36根每根1.62米直徑的鋼管圍了一圈，再用冷凍技術，形成一個巨型「冰桶」，五年苦挖才將「冰桶」隧道打通，但問題來了，若讓它自然解凍，需要數年時間，工程隊於是將鋼管加熱，半年間終完成解凍工程，惟鋼管加熱會出現可怕的沉降現象，這又如何是好……
特區政府修改《勞動關係法》及「制定非全職工作制度」展開為期45日公眾諮詢將於下周三（11月8日）結束。工聯立法會議員李靜儀、梁孫旭、李振宇及林倫偉，昨日下午在氹仔花城公園旁，就修訂《勞動關係法》及「制定非全職工作制度」擺放街站，向市民派發宣傳單張，並收集及聽取市民意見，向政府反映。李靜儀引述市民意見指，法律對僱員的保障應爭取完善，不應倒退或降低。
《監管攜帶現金和無記名可轉讓票據出入境》法律將於明天（11月1日）起實施，任何人攜帶超過澳門幣12萬元現金或無記名可轉讓票據入境，必須行紅色通道向海關書面申報。有市民關注超額攜帶的現款會否被沒收、未成年跨境學童超額攜帶的責任，以及如何判斷超額攜帶涉及跨境犯罪等。 海關表示，法律的行政處罰不包括沒收。當發現個案後會進行行政程序的預審調查，如要罰款，則是罰超出部分的1至5%。例如攜帶112萬元沒有申報，即超額攜帶100萬，罰款是100萬的1至5%。當海關發現資金可能涉及洗黑錢及恐怖主義融資時，會聯絡司法警察局跟進，有機會進行其他法例的刑事起訴。至於未成年人攜帶12萬或以上現金或無記名票據且沒有申報時，海關會追查其父母或監護人的責任。 法律涵蓋所有出入境人士，不僅針對旅客，本澳居民也適用。根據法律規定，入境人士攜帶總值為12萬元或以上的現金，或無記名可轉讓票據，如旅行支票、支票、匯票、付款委託書、本票等，應主動向海關人員申報，並填寫申報書及選擇紅色通道通關；出境人士如被海關人員查問，亦應如實作出申報，否則可被科處1,000至500,000元罰款。至於中途短暫停留澳門特區的過境旅客，則毋須申報。
由澳門國際品牌商會主辦的「澳門購物節2017」將於12月3至31日舉行。主辦方昨（30）晚假永利皇宮逸蝶軒舉行傳媒晚宴，介紹今屆購物節的亮點。 澳門購物節籌委會主席蕭婉儀（圓圖）在致辭時表示，「澳門購物節」舉辦至今，已經來到第七屆。在澳門特別行政區政府旅遊局、澳門基金會、經濟局工商業發展基金，連同各籌委會成員、贊助和支持單位的共同努力下，「澳門購物節」以「休閒旅遊多元化」為理念，為市民和旅客提供極致的購物旅遊體驗，提升澳門世界級休閒旅遊城市的形象。今年更首度籌辦「精美澳門」市集，邀請富有「工匠精神」的澳門中小企前來展示，以此扶持本土品牌的發展。 籌委會副主席葉榮發提到，近幾年的購物節加入消費抽獎活動，今年亦同樣舉辦「全城購物大抽獎」，參與者憑任何在澳門消費500元的單據即可參加，他認為活動有助促進市民及旅客在澳消費。
「第四屆全澳中學生資訊科技問答比賽」前（29）日早上於澳門科學館進行總決賽。比賽共分初中及高中組，各分八個隊伍進入決賽。比賽經過超過三小時的激烈競爭後，初中及高中組冠軍均由粵華中學取得。 比賽由澳門生產力暨科技轉移中心主辦，共有16間學校逾200位同學參加，進入決賽的學校分別是氹仔坊眾、勞校、粵華中學、鏡平、培道中學以及化地瑪聖母女子學校。經過三小時激辯後，高中組及初中組冠軍分別由粵華中學（中文部）一隊及粵華中學（英文部）二隊取得。 澳門生產力暨科技轉移中心理事長孫家雄受訪時表示，因應科技日新月異，故在題目上需要與時俱進，未來可能會請現時在教電腦科技的教師來設計題目。 孫家雄亦指出，現時澳門資訊科技已經不差，在世界水平處於中等地位，在發展資訊科技上，澳門有一班優秀人才，希望未來計劃將這類比賽能與其他地方的學校合作，吸引更多學校加入。 對於比賽，就讀粵華中學的袁同學表示，自己平時十分喜愛電腦相關知識，參加比賽能令自己學習到課堂外的電腦知識。他認為電腦office軟件等的知識較難理解，要花一定時間學習。
在全體議員贊成下，《長者權益保障法律制度》（下稱《長者權益保障法》）獲一般細則性通過。政府解釋立法原意，主要是考慮到澳門長者人口有持續上升趨勢，指澳門已進入老齡化社會。預測2036年澳門長者比例高達20.7%，將成為超老齡化社會。
特區政府將每年農曆九月初九「重陽節」定為「澳門特別行政區長者日」。首屆「澳門長者日」今年「重陽節」假綜藝館舉行， 逾2,600人參與慶祝活動，更有香港「長青藝人」胡楓到場獻唱表演，場面熱鬧。有參與17年義工的長者認為，「長者日」有助鼓勵推動長者投入社會，擴闊生活圈子，希望社會能關顧更多弱勢或獨居長者。
特區政府正就澳門與內地「駕照互認」方案諮詢交諮會，但方案在社會上引起熱議，有人擔憂日後內地自駕遊增多，澳門交通不堪負荷，「過界司機」問題更嚴重；亦有人認為是大勢所趨，便利本地居民免考內地駕照，有助加入大灣區發展。澳廣視時事節目「澳門論壇」前天（29日）繼續舉辦議員專場，邀請五位直選議員討論「駕照互認」議題，出席的議員有認為「駕照互認」是大勢所趨，應專注改善澳門交通；亦有議員認為，方案只會對目前交通百上加斤，不適合現階段推行。
交通事務局局長林衍新（下圖）前天（29日）出席公開活動接受傳媒訪問時表示，參考鄰近地區經驗，相信「駕照互認」不會造成交通負荷或意外增加，強調方案對大灣區建設有正面作用。 林衍新指，今年約6,000名居民到內地考取駕照，反映本地人有一定需求，「駕照互認」對年青人融入內地，特別是大灣區建設有正面作用，且方案採取雙方協議形式，現時未有具體落實時間表。他稱，大部分交諮委也認同方案。 林衍新稱，參考鄰近地區經驗，加上本澳當局已適當控制車輛數量，且出行上亦有更好的交通工具可選擇，相信內地人來澳旅遊時，不會有太大意欲在澳門駕駛，鄰近地區的數據上亦反映沒有因駕照互認而造成交通意外的增加。對於有意見指方案會令「過界」司機情況惡化。 林衍新對此不認同，他認為，現時的監察機制對「過界」司機有足夠的阻嚇作用。治安警交通廳廳長黃偉鴻表示，今年1至9月涉及有人受傷的交通意外有300多宗，當中不足十宗涉及內地司機，相信互認駕照不會令交通意外增加。
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