【本報記者陳嘉俊、梁雄業】政府落實興建內港擋潮閘，但由於是跨境工程，需要區域合作，現正與廣東、珠海商討，年底施政方針時會公布興建時間表及預算等細節。 運輸工務司司長羅立文上周五（28日）在立法會全體會議，回覆議員何潤生口頭質詢時稱，擋潮閘和防洪牆均是內港區居民十分關注的工程，內港擋潮閘仿真驗證研究已「九九十十」，初步結論是支持興建擋潮閘。 但羅立文指出，完成擋潮閘工程後不能百分百保證不再水浸，仿真驗證研究初步結論是應可抵擋較超強颱風「天鴿」帶來的海潮稍高的高度，內港、十月初五街一帶不會水浸。 但羅立文稱，政府不能保證日後發生的事，若日後出現一個非常強的颱風，即使有擋潮閘亦不排除部分地區會水浸。政府可以興建一個很大的擋潮閘，但需要大量公帑，建成後可能十年20年只是用一次，甚至一次都用不到。 除了內港擋潮閘，政府去年表示內港防洪牆工程設計已完成，但一直未有最終方案。 羅立文稱，由於防洪牆施工困難，政府一直進行研究，工程「超支、超時、撞板機會非常大」，且難以控制完成後的效果，因在斜坡做工程存在很多不確定因素，政府無斜坡資料，會一邊做一邊檢視，會與擋潮閘一併考慮。 何潤生又質詢狗場興建蓄水池進度，政府在2018年收回逸園跑狗場後提出於狗場原址興建蓄水池構思，至今三年未有下文。運輸工務司司長羅立文稱，因要使用大筆公帑，形容不值得做，不會在狗場原址興建蓄水池。 工務局長長陳寶霞進一步解釋，蓄水池在排水網域是處於低點或中下游，狗場不是位於周邊區域，包括台山、新橋、筷子基、林茂塘的低點，例如台山排水是向鴨涌河、林茂塘則排向北灣。同時，研究反映狗場土地不算大，興建蓄水池要佔用較大地方，亦考慮到工程造價及交通等影響，認為興建蓄水池對解決水患無太大優勢。（古金元攝）
如今石油業巨頭也要面臨環保團體的挑戰，作為一個多世紀以來商業模式最穩定的行業，石油與天然氣產品如今迎來綠色挑戰。荷蘭海牙法院上周作出歷史性判決，判處蜆殼石油對阻止全球暖化需負起有效的責任，必須將集團總碳排放於2030 年前再減低45%。無獨有偶，美國埃克森美孚公司在同日的董事會改選中，被減碳派的激進投資者Engine No.1取得兩席，他們將施壓要求埃克森美孚在2050 年將碳排放降至零。 綠色革命闖進石油巨企， 是氣候變遷政治學的最新策略，因為唯有直接迫使石油氣業轉型為「能源企業」，才能有足夠多的資源與危機感開發綠色能源。減碳派將這種思維稱作「時代的召喚」，他們要挑戰的不僅僅是石油業的傳統思維，而是要改變百年來不曾動搖的能源路線。 這個「時代的召喚」不僅來自環保團體或減碳基金， 也來自愈來愈多的投資人， 其中更重要的是退休基金和保險公司，以及各國央行。在各國央行紛紛將減排列為首要任務之後，公司降低污染的努力與公司的未來發展呈正相關，而投資人也更傾向跟著央行的腳步走。 國際能源署在一份報告中指出， 若要達成《巴黎氣候協定》設定的目標，氣業必須停止心的石油與天然氣開採計劃投資。各國政府已經在討論如何建立配套機制，確保化石能源逐步減少，有序退出，然而退出過程與減碳的路線圖都建基於能否構建綠色、低碳、可持續發展的能源體系，才能支持產業從依賴、到過度、再到轉型，完成這個全人類跨時代的課題。 不只是歐美， 在中國， 這個課題同樣艱鉅。我國能源結構中，化石能源佔比目前仍達到80% 以上， 要達到碳中和、碳達峰仍有很長一段路要走。而對於能源產業來說，則是技術、成本、工藝與競爭等多方面的挑戰。 氣候變遷與減緩暖化，是極為複雜而廣泛的全球性社會議題。荷蘭法院的判決和投資市場的風向，已經敲響了石油巨擘的警鐘，他們既要面對與日俱增的社會壓力，又要適應愈來愈不友善的融資環境，還有打不完的訴訟。據統計，目前全球有1,700 宗氣候訴訟，而在荷蘭的判決之後，勢必會鼓勵更多環保團體入稟控告高碳排企業。曾經推動時代進步的石油企業，如今背負了污染的原罪。綠色革命的速度可能比想像中更快。
香港媒體報道，昨日上午約10時45分，何鴻燊遺體由東華義莊轉移到摩星嶺家族墓園昭遠墳場下葬。何鴻燊一眾子女均有出席，其中二房兒子何猷龍捧著父親的遺照出行，身旁有三房兒子何猷啟、四房兒子何猷亨及何猷君。上午11時何鴻燊靈柩移送到達昭遠墳場，家人送別其最後一程，約中午12 時各人分別離開。 何鴻燊去（2020）年5月26日下午1時05分於香港養和醫院離世，享年98歲。當時根據風水師指示，由於去年沒有適合安葬的日子，所以何鴻燊的靈柩先暫厝東華義莊，到昨日正式移至昭遠墳場安葬。（資料圖片）
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