本澳1,000多位三歲以下幼兒目前尚未復課，許多家長怨聲載道。教青局經過與教育團體、教育及托兒服務社團代表、幼兒教師代表等多次會面商討後，昨（7）日宣布各校可視乎準備情況，於本月21日及28日讓三歲以下幼兒返校上課，家長仍可選擇在幼兒滿三周歲後才回校。 不過，幼兒復課的落實需滿足各項準備工作，包括不跨班、課室裝設間板等。有學校就表示，相關工作還需研究如何執行，將持續與教青局人員商討。 本澳學生的新學年已於本月1日正式開學，但對於1,000多位三歲以下幼兒及其家長來說則不然。教育暨青年局因考慮到幼兒不適合長時間戴口罩等等因素，此前暫未允許三歲以下幼兒返校上課，有關政策引發許多幼兒家長不滿。傳新澳門協會昨日到政府總部遞交近500位家長親筆書寫的聯名請願信，希望與政府對話，解決幼兒復課問題，落實常態防疫。 對於三歲以下幼兒復課問題，教青局局長老柏生、副局長梁慧琪及龔志明等人，昨日與本澳66所有開設幼兒教育的學校負責人和幼兒教育教師，共110多人展開會議商討有關措施安排。其後教青局教育廳廳長黃嘉祺在昨日下午舉行的新冠病毒感染應變協調中心例行新聞發布會上，宣布幼兒分批復課安排。 教青局堅持三歲以下幼兒不建議戴口罩 黃嘉祺指出，當局在不違反防疫政策下務求為三周歲以下幼兒的上學提供突破和選擇；他強調，當局堅守防疫政策的立場一直沒有改變，仍堅持遵守三周歲以下學童不建議戴口罩，並經綜合考慮後提出了五項防疫措施：一、保持適當距離；二、在課室部份空間裝設間板；三、調整教學活動及課程安排，減少互動接觸；四、做到不跨班；五、加強家庭教育，讓幼兒可以上學等。 對於幼兒復課政策的轉變，黃嘉祺解釋，除考慮學生安全外，學校防疫措施能否操作順暢也是當局考慮的重點，現時已開學一周，各校均指校內的防疫工作順暢，可妥善處理幼兒在校內的各項安排，因此，當局適時調整有關三周歲以下幼兒的開學安排，讓家長有多一個選擇。 冀政府資助採購防疫面罩 澳門坊眾學校副校長陳家良昨日接受本報訪問時表示，校方在調整教學安排及不跨班方面已經準備好，現實仍差硬件設施未落實，包括研究如何按每一間課室的環境安裝間板等，將持續與教青局人員商討。此外，對於教青局不反對學校建議幼兒戴防疫面罩上課，陳家良希望政府能資助有關採購，讓家長和幼兒選擇是否佩戴。 幼兒缺課安排 仍需進一步指引 也有學校「超前部署」，已完成課室間板安裝。婦聯學校校長助理呂綺穎表示，該校於暑假期間已先行在課室和午膳室等空間安裝了間板設施，讓幼兒保持距離；在午睡時間亦規定幼兒需分隔一米以上距離。在教具方面亦從以往幼兒共用的模式，改為每人獲獨立分配一份，用畢校方會清潔消毒。呂綺穎相信校方可配合教青局新的復課安排，未來兩日局方亦會派員到校視察環境。 對於幼兒復課安排，呂綺穎指校方近月持續與約60名K1學生溝通，大多家長反映希望復課。但如果有家長選擇讓幼兒缺課，校方是繼續按教青局在暑假前公布的指引，維持向這些學生提供網上教學，抑或是當作停學處理，呂綺穎期望教青局這方面能進一步發出指引。
昨(7)日出版的《澳門特別行政區公報》刊登保安司司長批示，重訂保安部隊及部門調任至警察總局人手，由原先80人增至116人。 《民防法律制度》將於本月15日起生效，革新了民防行動領導及指揮體制，明確民防架構各成員實體在突發公共事件中的角色和責任。民防管理工作主要由警察總局負責，其人員編制維持45人，根據《警察總局的組織及運作》行政法規，保安部隊及部門分別按其專業職程人員章程制度所規範的調動機制，將警察總局運作所需的上述人員調任至警察總局。經過昨日保安司司長批示增加後，相關人員增加至116人，包括治安警察局人員、刑事偵查人員、消防局人員及海關人員等。
貿易投資促進局昨(7)日公布，2020年上半年投資者、管理人員及具特別資格技術人員臨時居留許可數據顯示，貿促局共接獲「重大投資」新申請個案兩宗，「管理人員及具特別資格技術人員」新申請個案38宗。 在2020年上半年處理的個案中(包括非當年提出的申請)，「重大投資」沒有任何獲批准個案，不批准/取消個案共三宗;「管理人員及具特別資格技術人員」沒有任何獲批准個案，不批准/取消個案共一宗。 廉政公署於2019年7月完成貿促局前主席張祖榮涉貪案件調查，指出相關人員在審批「重大投資移民」和「技術移民」的申請時涉嫌受賄及濫用職權。其後貿促局對上述申請個案進行複查，將可疑個案轉交司法機關跟進，並調整投資移民評審制度。
正在進行公開諮詢的澳門城市總體規劃草案中提出，要積極建 設澳門成為「 快樂、智慧、可持續及具韌性 」的城市，包括應 對自然災害、發展經濟多元、城市可持續發展。日前，中國發 展研究基金會與國際會計師事務所普華永道在「 2020年中國國 際服務貿易交易會 」聯合發布《 機遇之城 2020 》報告，報告觀察對象涵蓋 42 個中國城市，當中澳門在「 城市韌性 」維度排名第三，僅次於 香港及上海，在廣州及天津之前。 中國發展研究基金會秘書長方晉指出，2020 年突如其來的新冠肺炎 疫情，對城市發展和治理構成嚴峻挑戰，大城市是這場危機的主戰 場。在中國政府的堅強有力領導和全社會共同努力下，中國較好地控制 了疫情，大城市良好的基礎設施、信息技術的普遍應用、社區管理的嚴 密高效、社會組織的廣泛參與、強烈的公民意識，在應對疫情帶來的危 機中發揮了十分關鍵的作用。這些都展示了城市特別是大城市和城市群 地區，在危機應對中的強大韌性和修復能力。 澳門韌性排第三僅次港滬「 城市韌性 」是今年報告的重點觀察維度，通過「 醫療設施 」、 醫師資源 」、「 養老保險 」、「 衛生健康財政投入 」、「 公共安全財政 投入 」、「 災害防治及應急管理 」、「 災害損失 」、「 生產安全 」八個變 量，觀察城市在公共衛生、自然災害、生產事故、公共安全等領域的基礎能力和資源投入，綜合衡量城市的韌性程度。 在「 城市韌性 」維度中，香港排名第一、上海第二、澳門第三。報告指出，這與城市政府重視在醫療、災害應對等多個相關領域的投 入有關，與城市整體的經濟實力、基礎資源充分程度也有關，使得城 市在有效應對風險、快速恢復等方面具備一定的優勢和韌性。 綜合排名北上廣深包攬前四2020年中國國際服務貿易交易會於上周四至昨(7)日在北京舉 行，《 機遇之城 2020 》報告於前(6)日發布，報告觀察對象涵蓋 42 個 中國城市，評估工具包括十個觀察維度，涵蓋經濟發展、社會民生、 城市基礎設施等多個層面。今年特別關注從醫療衛生、城市生產安 全、自然災害、公共安全等角度衡量城市的韌性程度。在綜合排名 中，北京、上海、廣州、深圳分列前四位，香港則排名第九位，澳門 排名22位。 中國發展研究基金會是國務院發起於 1997 年成立的公募基金，普 華永道是四大國際會計師事務所之一。《 機遇之城 》研究報告自 2014 年至今，已經連續發布七期。
由中國澳門電子競技運動大聯盟總會主辦的「第三屆KOM全澳大學電競運動會」，昨(7)日下午於澳門科技大學園區內的「MESUF電競培訓基地」舉行新聞發布會。主辦方冀藉運動會進一步匯聚產業人才，增進青年對電子競技相關產業的認識及構建電競及文化交流平台。 該會理事長黃家豪表示，運動會已是連續第三年舉行，因應疫情影響，賽事將會採用直播技術進行。今屆運動會共有六間大學參與，將增添更多交流、競技及產業文化推廣元素，除了三項電子競技類賽事外，更增加了三項非電子競技項目，包括微視頻創意賽、校際才藝比拼及狼人殺，冀展現參加者的不同才能。決賽將於11月14及15日舉行。 該會會長何劍鋒指出，本澳現時有關電競的相關配套及場地仍不足夠，因本澳居民的思想仍較為保守，認為電競只是「打機」，但其實當中包含不同產業，因此該會將積極培育本地電競專業人士及工作者，提升本澳電競技術水平，積極舉辦地區性、全國性及國際性的電子競技賽，推動澳門電競氛圍發展。
新型冠狀病毒感染應變協調中心宣布從本月1日起，非首次入住指定酒店進行14日隔離醫學觀察的澳門居民，均需要支付5,600澳門元費用。應變協調中心在昨(7)日新聞發布會上，旅遊局公共關係處處長劉鳳池表示，現時所有澳門居民在入住指定酒店醫觀，均需要先支付5,600元費用，主要由於要核實相關居澳事實，特別是非常居澳門的澳門居民，是否在入境本澳前至少有183日身處澳門，故此，在入住醫觀酒店時，職員會以信用卡預授權或現金形式，先扣款5,600元，如核實常居本澳符合豁免資格，最遲於退房時退還款項。 新冠肺炎疫情之下，當局為持續加強常態化防控，曾前往中國以外國家或地區、香港特區及台灣地區的可入境澳門人士，均須按照澳門衛生當局要求在指定地點接受14天醫學觀察，過去澳門居民入住指定酒店醫觀毋須付費。上(8)月27日應變協調中心宣布，由9月1日起，於指定酒店作醫學觀察的收費安排，在澳門常居的澳門居民首次在指定酒店進行14日醫學觀察豁免收費，第二次起均須收費，公務或特殊原因除外；收費維持在5,600澳門元。 應變協調中心稱，在澳門常居的執行標準為在入境澳門前的365日內至少有183日身處澳門；非常居澳門的澳門居民，可申請首次豁免收費，經批准者可豁免收費。豁免收費的情況尤其包括基於某些特定原因而沒有身處澳門183日；特定原因包括就讀由當地主管當局認可的高等或非高等教育、住院、在澳門以外地方為在社保基金註冊的僱主提供工作、公務、為澳門服務而擔任職務或履行其他公務。 另外，截至昨日，在指定酒店做醫學觀察的人士合共1,108人，當中包括22名外僱，457名澳門居民和629名旅客。
特區政府正就《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》草案進行公開諮詢。房地產聯合商會會長吳在權前(6)日受訪時認同草案具實效性，具體細緻劃分18個區有助今後物業評估、人口分布及城市規劃設計，有著很大的躍進。但他提及，新城A區在本澳眾多填海土地中最具價值，大部分用於興建公屋未必能發揮最大經濟效益，建議政府調整新城A區居住及商業用地比重。 吳在權指出，澳門面積過去只有20多平方公里、20多萬人口，至今日已有30多平方公里、60多萬人口，僅僅是金光大道，已與昔日有很大轉變，為跟隨社會發展步伐，出台城市規劃有其需要。而過去因未有總體城市規劃，很多方案未能有序落實，導致不少土地問題出現爭議，現時草案出台時機恰當，但若在填海造地前開展會更好。 他續稱，新城A區在本澳眾多填海土地中最具價值，不過遺憾在城市總體規劃出台前已作相關規劃，把新城A區一鎚定音作為公屋之用。他強調，並非要排除需照顧社會大眾利益，但在城規角度來看，「將一幅咁靚嘅土地全部作為公共房屋係可惜啲!」他期望日後政府可按城市人口分布及未來人口發展作參考，調整新城A區居住及商業用地比重。
教育暨青年局早前表示，經與衛生局及內地衛生部門協調，新學年每周六會安排跨境師生於珠海指定的五間醫院進行免費核酸檢測。在昨（7）日的新型冠狀病毒感染應變協調中心新聞發布會上，教青局宣布本周六（12日）起，將為跨境學生及教職員工進行核酸檢測，但相關人員今次需要透過微信關注「健康珠海」微信公眾號，並點擊「澳門跨境學生核酸檢測預約」，按所屬教育階段在指定醫院的微信預約平台預約檢測，未預約人士不能作核酸檢測，而往後每周必須在星期五前完成網上預約。 教青局教育廳廳長黃嘉祺昨日表示，澳門現時每天有約3,000名跨境學生出入境，開學至今已進行了兩次跨境學生的核酸檢測。未來相關師生預約核酸檢測時填寫的資料必須與「粵康碼」的資料一致，否則檢測結果無法呈現於「粵康碼」內，導致無法順利通關；倘年幼學生需家人陪同過關，陪同人士和學生務必在通關前做好「粵康碼」和「澳門健康碼」的轉換，完成轉換後截圖備用。 在本澳防疫政策當中，跨境學生及教職員工屬為必要檢測人群，其核酸檢測費用由政府承擔。 教青局教育廳廳長黃嘉祺提醒跨境學生填寫資料需與「粵康碼」一致，否則會影響過關。（陳嘉俊攝）
政府上周四公布 《 澳門特別行政 區城市總體規劃 (2020-2040) 》草 案(下稱《總體規劃》 草案)，成為城中熱議話題。 城市大學澳門社會經濟發展研究中 心昨(7)日舉行「 城市總體規劃座談 會 」，圍繞《 總體規劃 》草案展開討 論，一眾學者就都市更新、城市交通 智能化管理、空間環境利用等議題提 出一系列政策建議。 會議由城大協理副校長兼中心主任葉桂平主 持，他表示，城市總體規劃將澳門構建成 「 快樂、智慧、可持續及具韌性 」的城市，突顯 特區政府的大局觀念和民本思想，但當中細節 和數據較為薄弱，尤其對「 智慧化 」方面著墨不 多。葉桂平並認為，政府在協調都市更新涉及主 體的複雜利害關係基礎上，應加快都更立法，盡 快落實推進相關工作，以科學化、規範化、制度 化等手段細化分區規劃，加快本澳社會經濟發 展，提升居民優質生活。 草案與多個規劃內容重疊城大創新設計學院助理教授周龍表示，《 總 體規劃 》草案中缺少對既有區域的客觀分析，對 城市行為活動和空間規劃的實際限定作用小，而 草案提及澳門半島東北側近岸填海會否影響海水 循環、破壞關閘東側僅存自然濕地和生物棲息 地，以及內港區域常受水患威脅，城市交通壓力 大是否合適商業區發展等問題需再進一步論證。 他續稱，草案部分內容與《 澳門旅遊業發展總體 規劃 》、《 澳門歷史城區保護及管理計劃 》、《 新 城區總體規劃》重疊，建議後期落實多規合一， 實現各類統籌。 倡《 總體規劃 》劃分發展階段城大國際旅遊與管理學院執行副院長李璽認 同《 總體規劃 》草案中，提及有關旅遊多元化發 展及優化旅遊承載力的策略指引，惟當中較少提 及如何實現多元化及優化承載力。因此，他建議 特區政府應充分考量旅遊市場發展趨勢，在規劃 分區時給予更多新興旅遊業態的發展方向。他又 提及，《 總體規劃 》草案作為政府未來 20 年的長 期規劃正常，應劃分為近、中和遠期發展。
增設紅綠燈是否能解決交通問題？交通事務局針對美副將大馬路交通問題，分別在觀音堂及鮑思高粵華小學對出新加裝了兩個紅綠燈，上周六（5日）上午11時啟用，但新設備加裝後，有市民就反映令美副將大馬路交通壓力增加，即使在非繁忙時段亦有「車龍」出現，對當局總以增設紅綠燈來解決所有交通問題的作法感到不滿。傳新澳門協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時指出，不是每個地方都應增設紅綠燈，不斷設燈對交通沒有太大幫助，應切實探討引起交通擠塞的根本原因。 交通事務局在觀音堂及鮑思高粵華小學對出加裝紅綠燈，本報記者昨日在現場實地觀察發現，該路段即使是在非繁忙時段，亦出現一定的擠塞情況，「車龍」頻頻出現，且鮑思高粵華小學對出的紅綠燈裝設後，令到一些剛從肥利喇亞美大馬路等待完紅綠燈的車輛，一轉入美副將大馬路後又要再等燈，令到該交界處「打晒蛇餅」，十分擠塞。 市民：行人過馬路更安全 對於當局在美副將設紅綠燈，行人及駕駛者意見不一；有行人認為會令到市民途經過馬路更加安全，但有駕駛者就認為會造成交通問題。 市民蘇先生認為，加裝紅綠燈後對行人有保障，但同樣的對美副將大馬路造成嚴重塞車，特別對高地烏街轉出的車輛，甚至會影響雅廉訪一帶交通情況，認為當局未來應就紅綠燈裝設作數據分析；有駕駛者就直言，裝紅綠燈後「塞車一定有」，但認為至少不用與行人爭路。 可參考台灣作法 非繁忙時段改為閃燈 對於裝設紅綠燈是否對交通有實際幫助，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，在實際操作上，繁忙時段加裝紅綠燈，如果設置的轉燈時間合理，是對交通有幫助，但非繁忙時段則沒有太多作用，反而會令交通更加擠塞。他建議當局可考慮在非繁忙時段作出改變，學習台灣作法，將紅綠燈改為「閃燈」形式。 對於當局曾解釋，裝設紅綠燈是因為該區曾出現交通事故，林宇滔指該區的交通問題在於巴士出站需要「切三線」行車，令到一些車輛視線受阻且交通擠塞。他認為，澳門不斷增設紅綠燈，對交通問題沒有太大幫助，應探討相關路段實際引起交通擠塞的根本原因。
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