「中小企業銀行貸款利息補貼計劃」申請期將於下周四（17日）結束，經濟局呼籲有需要的中小企業及早透過銀行提出申請。截至本月8日，已接收4,783宗申請，當中4,302宗已獲批准，佔總數90%，獲補貼的銀行貸款金額約55億元，涉及的利息補貼約為3.4億元。 獲批申請中，受惠行業主要包括零售業（28.2%）、建築及公共工程（20.2%）、餐飲業（12.6%）、對公司之服務（8.2%）、批發業（7.3%）、出入口業（5.0%）、髮型屋及美容院等個人服務（4.8%）、教育及醫療機構（4.0%）。 因應新冠肺炎疫情對經濟影響，特區政府於3月17日推出臨時性的「中小企業銀行貸款利息補貼計劃」，向取得銀行抗疫貸款的合資格中小企業，提供上限為四厘、貸款上限為200萬澳門元、補貼期最長為三年的利息補貼，增強中小企的資金流動性，同時也有效減免其利息負擔。 申請資格主要包括必須在本年3月17日前登記設立、必須由澳門居民經營或控股超過50%、工作人數不超過100人、領有從事業務應具備的准照等，可瀏覽經濟局網頁或聯絡本澳持牌銀行了解計劃細節，並及早透過銀行提出申請。 中小企業銀行貸款利息補貼計劃下周四截止申請，經濟局呼籲有需要的中小企及早提出申請。（經濟局提供圖片）
早前政府公布《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》草案，內容提出澳門半島東北側與新城A區之間計劃以填海連接，有關面積約為41公頃。運輸工務司司長羅立文昨（8）日出席公開諮詢會立法會議員專場後透露，政府考慮取消新城D區填海工程，改為計劃對新城A區與澳門半島之間的水道進行填海，目前已向中央提出有關申請。他強調，有關變動不會影響住屋需求，並能為新城A區帶來更多綠化區域。另外，羅立文表示，爭取明年底至後年初完成總體規劃行政法規的立法，而18區分區規劃暫未有時間表。 政府昨（8）日在立法會舉行《澳門特別行政區城市總體規劃（2040）》草案（下稱《總體規劃》）及《輕軌東線方案》公開諮詢議員介紹專場，運輸工務司司長羅立文與政府多個部門代表等出席。羅立文會後受訪表示，由於新城D區填海工程已作判給，如最終可成功「換地」，特區政府將會與該間公司進行商討。 填海面積減少17公頃 新城D區原計劃填海面積約58公頃，新城A區與澳門半島東北側之間水道約41公頃，即未來填海面積將減少17公頃。羅立文稱，政府認為新城D區並非填海的最適合位置，而新城A區日後城市密度較高，相信新的填海面積可以增加更多綠化區。至於最終是否能夠向中央成功申請，羅立文認為現階段不適合說太多細節及具體情況。 被問及新城C、D和E區原本規劃約建20,000個住宅單位，屆時D區所規劃的住宅是否會更改？羅立文稱，新城A區公屋單位約個，再加上偉龍馬路逾6,000個公屋單位，共有約40,000個公屋單位，按照《總體規劃》預測，本澳20年後人口達80萬，即比現時增加約13萬人，除以三計算即約40,000多個家團，相信足以滿足住屋需求，「大家唔使擔心無屋住，我哋唔使訓街，大把屋，到今時今日都無話缺乏屋。」 慕拉士轉型冀20年內完成 在公開諮詢議員介紹專場中，一眾議員各抒己見。議員李靜儀認為，北區-1增設居住區會令人口密度更高，並希望政府交代建議慕拉士大馬路由工業轉為商業區的情況。工務局城市規劃廳廳長麥達堯稱，工廈的污染性影響現有居住區，政府希望逐漸將現有居住區的工廈轉型為非工業用途，以《土地法》、合同規定等途徑轉換，但當中亦涉及業主意願，詳細規劃將訂定開發容量和提供誘因慢慢轉型。羅立文補充，未必20年內可成功將慕拉士轉型，文本中亦無列明清楚，特區政府只是給予具體發展方向，而發展商亦可以按方向規劃。 適度開發青洲區 至於北區-1增加居住用地，麥達堯表示主要為青洲區，政府過往已進行有關規劃，《總體規劃》是作延續，他指出青洲山周邊較多私人土地，若政府不提供適當誘因，地會繼續「放喺度」，不利於當地社區發展。他續稱，《總體規劃》提出保護山體的措施，較2010年青洲山保護範圍加大一倍多，並加入對山體、景觀、視廊的指引，限制後續有關開發，而具體開發容量會在詳細規劃訂定。 草案建議南灣湖C、D區限高為海拔62.7米，初步擬靠近山體限高62.7米，議員蘇嘉豪指出，南灣湖C、D區應要廣闊、開揚以及低密度，建議綠化地公開予市民，少部分為文化設施及旅遊娛樂。 文化局副局長梁惠敏回應稱，《總體規劃》是指引性作用，建築物的高度對景觀視廊、山海等未必有直接關係，「建設政府建築物不一定會遮擋視線」，她強調建築物高度會錯落發展，下階段城市設計會作考慮。羅立文又呼籲市民大眾放心，屆時建築物的高度等具體內容會作詳細規劃。 另外，議員麥瑞權關注墳場規劃。市政署市政管理委員會副主席羅志堅表示，澳門已不再增設永久墓地，墳場亦規定須七年起葬，按照署方現時擁有的墓地量，足夠未來20年流轉，現時主要建造骨灰瓮等。 輕軌東線招標才知預算 至於《輕軌東線方案》方面，議員葉兆佳認為當局應有輕軌東線報價及工期，才能有效作公眾諮詢，羅立文直言：「答唔到」，他解釋輕軌東線有較大規模的隧道，參考香港及國內的情況，造價差別較大，加上目前只是初步研究，未有具體設計，「希望有咁快得咁快，唔係幾個月，係最短時間可以有條件招標」，而招標時便可知悉預算及工期。
澳門街頭的流浪貓狗問題一直備受關注，這些走失或者被遺棄的動物，在一些隱蔽處生活覓食，若任其繁殖可能衍生公共衛生隱患甚至傷人風險。此前動保團體提倡當局開展「捕捉、絕育、放回」(TNR)計劃方案，以控制流浪動物數量增長，市政署日前回覆議員蘇嘉豪書面質詢時表示，考慮到流浪動物絕育後難以跟進照顧，仍然面臨安全問題，因此現階段並不具備條件推行TNR計劃。 議員蘇嘉豪在書面質詢中指出，動保團體早前已提交TNR試點計劃方案，詢問市政署將於何時合作開展計劃，透過官民持續舉辦專業培訓，由官方認可團體及個人義工做好合法乾淨餵食、追蹤衛生健康等後續管理工作，從源頭管控流浪動物繁殖量。 現階段未有條件推行TNR市政署市政管理委員會主席戴祖義在回覆中指出，現時不少市民長期餵飼流浪動物，且未有遵循「乾淨餵食」及「生態敏感區不得餵食」等原則，造成動物聚集及環境衛生問題，甚至阻撓市政署人員依法捕捉流浪動物，衍生公共衛生隱患。 此外，長期餵飼流浪動物與放養動物行為在本質上並無差異，相關餵飼人士不排除會被界定為動物飼主，有違反《動物保護法》之嫌，可能被視為違反飼主義務、構成遺棄動物等違法行為。 市政署續稱，考慮到流浪動物絕育放養後難以召回後續跟進照顧，動物仍需面臨饑餓、受傷、染病和無處容身等安全問題，難以有效保障動物福利，同時會對周邊社區居民和自然生態構成負面影響，因此現階段不具備條件推行TNR計劃。 愛協:若有資源兩年可控制繁殖現時市政署採取「捕捉、領回」和「捕捉、絕育、開放領養」模式，由2019年起共有約70%流浪動物最終被領回或被領養。澳門愛護動物協會執行委員會主席Zoe接受本報訪問指出，上述流浪動物中大部分都是由動物保護團體領養，現時協會下屬「貓樂園」約有300隻貓、數百犬隻，收容空間已達上限。對於市政署表示流浪動物絕育難以進行後續照顧，Zoe指出狗隻從絕育手術起計算七至十日可康復至正常狀態，屆時由獸醫診治後即可放回;而狗隻被市政署捕捉後，同樣需等待七天時間讓居民領養，質疑市政署為何不利用時間進行絕育，「非要人道毀滅不可」? 根據市政署的顯示，去年共有148隻貓狗被人道毀滅，而今年1至8月已有85隻貓狗被人道毀滅。Zoe期望市政署可提供更多資源，由協會進行流浪動物絕育後續工作，相信可在兩年內捕捉所有雌性貓狗並進行手術，控制繁殖問題。她又坦言若果連餵養動物亦屬違法，會進一步逼使流浪貓狗走上絕路，望市政署慎重考慮。
輕軌石排灣主體工程昨(8)日於建設發展辦公室進行公開開標，共收到十份標書。經開標程序後，所有標書被接納，工程造價介乎澳門幣8.96億元至澳門幣9.75億元，工程設17個工程節點，工期由490個工作天至820個工作天，最長施工期為960個工作天，預計於今年年底動工。 建設辦在工程簡介中提到，輕軌石排灣線全長約1.6公里，途經路氹連貫公路、石排灣圓形地及石排灣馬路，設有「石排灣」及「離島醫院」兩個車站。工程包括建造轉乘站、離島醫院站、石排灣站、高架橋及行人天橋。 至於車站設計方面，石排灣站位於石排灣馬路上，南、北兩側設有出入口，並有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋。 離島醫院站連接蓮花口岸轉乘站離島醫院站位於路氹連貫公路上，東、西兩側設有出入口，亦有行人天橋連接至離島醫院大樓入口。同時，為方便乘客換乘石排灣線及氹仔線，離島醫院站將延伸連接至氹仔線近蓮花口岸站的轉乘站。 施工地點包括蓮花圓形地、蓮花路、路氹連貫公路、樂居大馬路、石排灣馬路及博愛大馬路等部分路段。建設辦稱，由於施工區域位於繁忙的行車道路，在工程施工前，將與交通局等部門溝通協調及制定交通安排方案，盡量保持雙線行車，以降低工程對周邊道路的交通影響。 羅司：年內展開輕軌橫琴延伸線運輸工務司司長羅立文在今年5月時曾稱，今年會招標輕軌石排灣線，雖然只有兩個站，但長度為1.6公里，工程相對較大。他亦希望能在今年內展開輕軌橫琴延伸線的工程，但因為涉及跨境，會採用代建的方式興建。
檢察院於昨(8)日舉行新任檢察官就職典禮，外籍司法官杜宏志(圓圖)在行政長官賀一誠主禮、檢察長葉迅生監誓下宣誓就職。 根據第24/2020號行政命令，經檢察長提名，行政長官賀一誠任命外籍司法官杜宏志(JorgeManuelVazMonteiroDiasDuarte)，自2020年9月1日起以合同聘用方式出任澳門特別行政區檢察院檢察官，為期兩年。 杜宏志昨日受訪時表示，自己對本澳法律流程有一定了解，會將生活經驗及知識用在檢察院的工作上。他強調法律沒有完美，需要不斷完善法律體系，令法律體系更適合社會發展及有利於市民生活;又指由第一日從事司法官已感到有壓力，但相信有適當的壓力是有利工作，而司法系統亦會吸收社會合理的批評。 被問及對於司法官通則要求新的司法官需有實習期有何看法，杜宏志回應表示，做法有優點亦有缺點，優點是可讓新司法官對於法律有更透徹的認識，缺點就是可能會篩選掉對於法律有很深認知的人才。 杜宏志1964年出生於葡萄牙，葡萄牙天主教大學法學院法學士及法學碩士，1988年於葡萄牙完成實習律師課程;1990年至1991年參加葡萄牙司法研究中心「第九屆司法官一般培訓課程」;1991年起於葡萄牙司法研究中心擔任司法參事;1993年11月獲任命為葡萄牙波爾圖法區助理司法官;2009年4月獲委任為檢察長;2011年獲任命為葡萄牙加亞新城區協調員;2015年9月獲任命為葡萄牙司法研究中心(北部)區域法院培訓主任。
每逢上學季遇著下雨天，對家長、學生和政府部門而言都是一場大考驗。雖然氣象局自本（9）月起已開始實施三級制新暴雨警告信號，昨（8）日更首次發出紅雨警告，中學上午停課，小、幼及特殊教育全日停課。惟當局於上午7時05分發出黃雨警告，15分鐘後突改為紅雨警告，令一眾冒雨上學的家長學生進退失據。有學生認為，在準備上學時才發出暴雨安排不合理；亦有學校表示，使用新修訂的《暴雨警告信號系統》後反而更混亂，感覺「新不如舊」。 昨日早上本澳大雨連連，氣象局於早上7時05分發出黃色暴雨警告信號，並預料雨勢將維持，豈料於15分鐘後便殺學生和家長一個措手不及，突然改發紅雨暴雨警告信號，令一眾身處上學途中的學生及家長大失方寸。有學生表示回到學校後才得悉停課，認為暴雨信號和停課通知來得太遲。有家長指，當局在學生準備上學時才發出暴雨警告不合理，理應提前公布，讓家長學生有所準備。 教青局：紅雨後即啟應變機制 教青局教育廳廳長黃嘉祺透過電台節目「澳門講場」表示，當局於早上7時05分黃色暴雨信號生效時，已按機制與氣象局人員保持溝通，於7時20分改發紅色暴雨信號，已即時啟動應變機制，除了發布停課，也透過與校長的溝通群組，提醒學校停課不停校，照顧已返校的學生；學校已即時通知校巴折返，送學生回家；治安警也協助在口岸通知跨境學生回家。 對於有意見指停課通知太遲發出，黃嘉祺指教青局已在收到氣象局發出暴雨信號後馬上啟動應變機制，並持續因應新《暴雨警告信號》分級制的實施，向家長和學生宣傳，以及與氣象局保持密切溝通。 王國英：紅雨警告「發得太遲」 菜農子弟學校校長王國英接受本報訪問時表示，紅色暴雨警告信號「發得太遲」，情況有點混亂。學校在昨日早上得知紅雨後，馬上通知跨境學生不用回校，但當時七至八成學生已在返校途中，甚至已經過關；至早上7時45分，已有數十名學生回到校內，部分學生由家長接走，而獨自回校的學生則須留在校內，由教職員工照顧。 對於氣象局在早上7時20分才發出紅雨，王國英表示感到莫明奇妙。他指，使用新修訂的《暴雨警告信號系統》後，情況理應比過往更理想，但經歷昨日早上的混亂後，讓他感覺「新不如舊」。 他稱「過咗7點先發已經太遲，何況到7點20分先發，近年暴雨警告信號一般都係6點半左右發出，畀家長同學校有充足時間準備。」王國英指，在早上7時20分得悉紅雨信號發出後，即使啟動最快的程序，也要7時30分才能透過短訊、微信公眾號等方式向家長發放消息。而學校在昨早發放停課訊息時，家長約在20至30分鐘後才收到有關訊息，他認為可能與一次過發放大量訊息有關，所以希望當局可盡早發布暴雨信號。他又建議當局要總結今次經驗，最遲應在早上6時45分發出暴雨信號，以讓學生有所準備，特別對跨境學生尤其重要。同時，當局應通過科技手段或與鄰近地區合作，加強預測天氣能力。 此外，根據教青局對「學校在熱帶氣旋、暴雨及特殊天氣情況下所採取措施」的相關批示進行調整，當於6點30分至9點時氣象局正發出降雨量預計或已達50毫米或以上，幼兒、小學及特殊教育全日停課，中學教育上午停課。對此，王國英建議當天氣好轉後，教青局應考慮小學（特別高小）於下午復課，以免浪費學習時光。
本澳企業「澳品堂」向其金融合作夥伴大西洋銀行送贈超過26,000個自製醫用口罩及100支消毒水，供大西洋銀行員工及其銀行各分行使用，以應對目前新肺炎疫情的日常防護需要。 送贈儀式前(7)日下午假大西洋銀行總行大樓舉行，並由大西洋銀行行政總裁歐偉時，執行董事杜琪新，及「澳品堂」董事長王宗發主持。「澳品堂」於澳門自設廠房，主要為本地生產符合國家標準及認證的醫用口罩及消毒水，在今年2月疫情爆發初期，積極動用各方資源優勢，透過迅速生產高規格防護產品，緩解供應緊張情況，為本澳各界解決燃眉之急。大西洋銀行亦積極給予各項方案以支持「澳品堂」設廠，響應全民抗疫。 大西洋銀行本著協助穩定本澳金融體系、加速經濟重回正軌的責任，並於疫情至今一直支持各中小企業的經濟及營運需要，推出系列抗疫服務，幫助私人客戶及企業，特別為受疫情影響最嚴重的中小企推出一系列支援貸款服務以協助解決當務之急，共渡時艱。
市政署分階段開展何賢紳士大馬路重鋪路面工程，首階段工程將於今(9)日上午10時起至9月22日(周二)期間進行，何賢紳士大馬路及牧場街將實施臨時交通安排;當中，9月13日(周日)上午10時起封閉關閘廣場近牧場街之中央調頭行車道，車輛前往關閘綜合體育場館停車場、關閘廣場上落客區需取道巴波沙大馬路右轉入關閘廣場經地下行車隧道。 為配合工程，由今日上午10時起至9月17日(周四)，「紀念孫中山公園」巴士站將臨時停用、34號巴士路線臨時不停靠「牧場街總站」，乘客可使用距離「紀念孫中山公園」原站約70米的臨時站上落車。
教青局前（7）日公布，本澳學校可於9月21日或28日起，讓未滿三周歲的幼兒返回學校上課，而家長亦可選擇待幼兒年滿三周歲後，才回校上課。民眾建澳聯盟副理事長、青年事務委員會委員陳冰冰表示，樂見當局關注雙職家長的需求及聆聽社會意見，並作好一系列保障幼兒入學的防疫安排。 陳冰冰引述不少幼兒家長表示，非常理解現時防疫工作的必要性及重要性，但本澳各行業已基本復工，對於雙職家庭來說，幼兒復學能大大協助家長減輕照顧壓力；同時，不少家長擔心幼兒遲入學，在校園生活及課程的適應度會有所落後，影響融入團體生活及學習進度。 陳冰冰指出，當局現時提出的五項措施，包括保持適當距離、在課室裝設間板、調整教學活動及課程安排以減少互動接觸、不跨班及加強家庭教育，相信有助保障幼童上學與防疫工作相配合，建議當局在措施實行後，持續評估及檢視成效，盡力協助及支援有實際需要的家庭相關需求；同時，她呼籲有條件繼續留家照顧幼兒的家長，盡量讓幼兒年滿三周歲再上學，以確保幼兒的健康及配合政府防疫工作持續進行。 陳冰冰認為，家校合作在幼兒上課及防疫工作之間起著重要作用，建議學校加強宣傳幼兒抗疫指引，以供家長知悉及充分做好上學準備；在家庭教育方面，期望家長加強幼兒的個人衛生健康意識教育，培養良好的衛生習慣，並為幼兒做好健康監測記錄；另外，她建議家長可教導幼兒佩戴「透明面罩」作為防護措施，保障幼兒的安全及共同確保校園健康。
下載APP