澳聞

青洲坊大廈停車場防火閘

料6月更換完成 但年內未能使用

經屋青洲坊大廈今年初爆出以4,000 萬元「天價」更換269 樘防火閘，引起社會爭議，之後當局再公布最新方案，改為更換大廈地庫停車場約100 樘防火閘。立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨（29）日前往青洲坊大廈參觀防火閘設施，並與運輸工務司司長羅立文等政府官員交流座談。當局表示，更換防火閘工程爭取在6 月完成，但因仍需招標管理實體，預計年內仍未能投入使用。此外，青洲坊巴士站、大廈裙樓及公共設施層今日起開始驗收，預料巴士站可較快啟用。 委員會主席李靜儀在參觀後表示，大廈停車場所更換的100樘防火閘中，有68樘為單簾式捲閘，32樘為雙簾式捲閘。李靜儀引述政府代表稱，以往投標時單簾式捲閘每平方米約1.3萬元至1.4萬元，而現時青洲坊大廈停車場的單簾式捲閘價格為每平方米10,000元或以下，雙簾式的價格是單簾式的五到六成。由於雙簾式所佔空間較多、停車場空間有限，因此較多採用單簾式。 李靜儀又引述運輸工務司司長羅立文指，現時的新工程已經按照新標準進行，不會再出現批則和驗收標準不符的情況。 建設發展辦公室主任林煒浩表示，大廈的地庫公共停車場內將更換100樘防火閘，現時已經更換約八成，餘下部分爭取在今年6月完成更換。至於裙樓部分的14樘防火閘，由於裙樓需交由有關部門裝修，因此建設辦經過協調後決定以防火分隔室作為替代，相關工程已經完成。兩項改動工程共耗費約1,200 萬元。 運輸工務司司長羅立文受訪表示，現時新工程均需要按照防火安全規章標準進行，雖然不排除某些現時正在進行中的工程會有不符，但當局會著手處理，不會留待收則時才發現問題，希望不會再出現青洲坊大廈此類情況。

擋潮閘防線僅高「天鴿」七厘米？

李燦烽：設計標準不等於最終高度

內港擋潮閘的環評首階段公示已於日前完成，其中設計年最高潮位高程為3.85米，有意見認為此高程加上本澳陸地與海平面的高度差距1.8米，即達到5.65米，僅僅略高於「天鴿」最高潮水高度5.58米七厘米，認為設計欠缺前瞻性考慮。 工務局局長李燦烽昨（29）日回應，指設計標準並不等於最終擋潮閘高度，而是會再加上額外安全高度，現時仍處於初步設計階段，日後相關高度可能再有調整。 李燦烽表示，內港路面高程約為1.2米至1.3米，而擋潮閘高度將會比路面高出超過四米，同時亦需要配合周圍海堤的條件，因此最終具體高度、總體預算等仍有待日後具體方案出台。李燦烽又指，任何的安全系數提高都會令費用、投資相應提升，在安全第一的原則下，經濟上亦要合理。 此外，工務局計劃朝建設堤岸及景觀湖兩個方向整治路環荔枝碗沿岸，有意見質疑兩個方案都會破壞荔枝碗船廠片區水體。李燦烽表示，現時仍處於方案比選階段，不排除任何可行方案，會繼續聽取社會意見。他直言，任何工程方案做得好就是優化，做得不好就是破壞，相信最終可以優化周邊環境、增加活動空間、以及照顧文化需求。

群力批分流措施缺宣傳

旅遊局：已為「五一」做好準備

內地「五一黃金周」將至，群力智庫昨（29）日舉辦論壇，討論旅客分流措施。群力智庫理事長、立法會議員何潤生表示，今年「五一」當局預料有較高旅客增長，但許多商戶與居民反映，至今仍不清楚當局的人流疏導措施，何潤生希望當局不要各自為政，從整體上化解居民與旅客的矛盾。 此外，何潤生又指旅遊局推出的「智慧客流應用」網站，缺乏向旅客宣傳，且只顯示景點擁擠程度，沒有交通分流訊息，影響旅遊體驗。 旅遊局昨日晚間則發出新聞稿強調，當局已為「五一黃金周」積極做好準備，除了智慧客流預測工具外，也在旅遊局網站提供治安警察局「邊境口岸實時資訊平台」連結，可透過手機或電腦進入網站查看，靈活選擇出入境時間。旅遊局建議，旅客可使用建議步行旅遊路線「論區行賞」APP，以及關注旅遊局官方微信帳號。此外，亦將設駐點提供查詢及分流服務，持續優化旅遊環境及服務質素。

​深澳創意周促文創特色金融

​同鄉社團骨幹井岡山學習

​瓊副省長訪福總謀合作

「樓」不住人

內地樓巿除對調控限購限貸政策敏感外，對地方以優惠房產政策吸人才亦十分重視，但事實上「用樓留人」」是偏方，應以改善當地經濟發展環境為目標，才是長久留人之策。 日前內蒙古呼和浩特市人民政府辦公室印發的《呼和浩特市大學畢業生安居工程（試點）實施辦法》，提出具有普通全日制本科或以上學歷的應往屆畢業生（往屆三年及以內），滿足一定條件，可半價買樓。消息一出，立刻引來不少社會迴響。 各地引進人才的初衷是希望穩定當地經濟增長速度、推動經濟朝好的方面發展。由於當前內地面臨經濟下行壓力不斷增大的情況，疊加供給側結構性改革不易，如何尋找新的經濟增長點，將傳統的要素投入並再創新驅動，成為當前一大主要任務。 人才毫無疑問是創新及發展的最佳資源及要素，如果能夠吸引更多人才到當地就業，那麼就有可能形成更大規模的新經濟新業態，從而更好更快地推動當地經濟轉型升級。最佳例子就是深圳，一個由外來人口建立，從漁村變成今時今日的一線城巿。 另一方面，隨著內地老齡化程度的不斷加深，不少城市人口的增長速度出現大幅下跌，一些城市甚至出現了人口淨減少的問題，這意味著消費需求的減少。如果能夠通過優惠政策吸引到更多人才，則不僅能化解人口下降與老齡化帶來的衝擊，還能擴大消費需求。 但如果將引入人才與當地的樓巿「去庫存」掛鈎，甚至將引入人才當成樓巿「去庫存」的一種捷徑，那就偏離了政策的初衷。這背後問題是，一些地方政府對「土地財政」的依賴性較高，樓價波動引發地價波動，進而導致土地財政收入表現，因此往往將穩定當地樓巿價格當作穩定當地經濟發展的指標。 但諸多影響人才流動的因素中，樓價只是其中一個考慮的因素，但並非是決定性的。事實上，當地經濟發展的環境及用人環境才是人才去留最關注的要點。 樓巿不能流動，但人才是流動的。如果當地經濟及用人環境惡化，那麼人才外流的可能性就很大。縱使當地的樓價再平，買樓政策再優惠，估計人才也不會理會。所以人往高處走，這個「高」指的是更高更好的發展環境，而非樓