澳聞

大灣區成功關鍵在法律框架

在本澳面前有兩條大道，大的是「一帶一路」，小的叫「粵港澳大灣區」，前者較遠，但後者就切切實實在近。大灣區的概念是當年珠三角「9＋2」的進化版，「9+2 」即珠三角九個城市加上香港及澳門。大珠三角的概念其實多年一直是「Said大過Done 」，以往少有突破，皆因大部分停留在交換意見上，阻礙位主要在兩點，首先是缺乏中央強力統籌推動，二是在「一國兩制」下，未能打破法律的界限。對比過去的特區、自貿區的經濟試驗，大灣區規劃屬國家戰略級層面，大灣區不同之於它是綜合的改革開放，已經超出經濟領域，涉及大城市發展的各個方面，包括環保、交通、基礎設施、城市功能，甚至包括協調機制。 根據泛珠三角協作的經驗，港澳對於如何融入沒 頭緒，內地九市也各自為政，協調不起來。歸根究底在於各自的地方利益，各自的發展計劃，所以無論說話說得如何好聽，現實上還是各幹各的，根本沒有強有力的中央統籌。在這情況下，沒有真的起步一點也不奇怪，如果大灣區重蹈泛珠三角覆轍，蹉跎時光的結果仍會再出現。 某程度上大灣區既除了中央政府的支持，又需要有跨不同區域城市之間的協調和聯動。故在這個層面上，頂層設計加上地方互動、灣區的協調機制和制度安排顯得非常重要，事例可參考美國三藩市的灣區委員會，紐約的跨州港口管理局，這些機構都是用來來協調跨區域的法律和關係。紐約與新澤西州的港口管理局由紐約州和新澤西州協議成立的第三部門交通管理機構，不僅管理紐約的港口，還有機場和世貿中心，現在管理得很好。所以港澳應與內地九個城巿在法律框架上先動，因為有了這個前提，大灣區框架下需要的各種各樣的規定，才放得上枱面談更具體的實施步驟。 因為粵港澳大灣區涉及港澳地區，而且是不同的關稅區，不同的法律體系，所以是否可以先在「一國兩制」的框架下做一些相應的法律安排很關鍵。澳門和內地九市相比，優勢是旅遊及博彩，近年亦積極發展創新金融。恰好內地九市中的廣深二地都有強烈的拓展金融業意願，近日廣州方面就提組大灣區銀行的構思。而另一方面金融界開放的新態勢，外資可以更便利在內地開展業務，直接接觸內地企業，澳門融入大灣區後，就能參與金融項目開展。

燒綁帶偷頭盔載女同事

莊荷涉縱火被捕

司警偵破本月1日凌晨發生在沙梨頭北街宏開大廈對開電單車被縱火案，事源一名莊荷當日凌晨與一名女同事宵夜後欲送女同事回家，但由於自己只有一個電單車頭盔，於是用打火機燒燬另一架電單車的外掛頭盔綁帶，「借」走頭盔後送車女同事回家，未料留下火種，引發火警。莊荷其後看到新聞報道，獲悉自己闖禍，於是到司警局自首。 被捕男子姓黎，31歲，本澳居民，涉嫌縱火已被司警移交檢察院處理。本月1日清晨約6時，途人行經上址發現一部電單車起火，一部途經巴士的車長見到，用巴士上滅火筒將火撲滅。消防人員到場時火警已被撲滅，經調查認為起火原因有可疑。 司警接手跟進，電單車被燒燬座位及部分車身，電單車旁發現一個打火機。翌日，黎某看到新聞報道獲悉自己闖禍後到司警局自首。他供稱案發當晚在案發現場附近與女同事宵夜後，因無頭盔接載對方回家，結果用火機燒燬事電單車一個外掛頭盔綁帶，聲稱無心犯案。

七人車西灣橋自炒

損毁嚴重司機及女乘客受傷

一輛七人私家车昨日下午在西灣大橋失事，撞向路邊水馬，車頭損毁車上一男一女受傷，送院治療。 事發昨日下午接近2時許，西灣大橋澳門往氹仔方向近氹仔，一輛由澳門駛往氹仔的白色七人車，在即將駛離西灣橋位置，疑因失控制，撞向水馬後車頭及車身損毁嚴重。 七人車上一名持藍卡的外僱男司機，以及車上一名持中國護照的中國籍女乘客均受傷，其後經救護車送往醫院接受治療，事件中男司機通過酒精測試。（互聯網圖片）

政府開投100個的士牌照

有效期為八年不得延長

《特區政府公報》昨（5）日刊登行政長官批示，由交通事務局以公開競投方式，開投100個八年期輕型出租車（的士）牌照。牌照不得延期和轉讓，有效期屆滿後，用作營運的的士在牌照需被註銷。 是批的士牌照由發出日起計算，有效期最長八年，不得延期，而執照持有人亦不得將的士執照轉讓予他人，有效期屆滿後，用作營運車輛不得繼續作的士用途。 另外，在牌照有效期內，如用作的士的車輛在確定檢驗不獲通過、因交通意外引致安全狀況惡化、呈現明顯損耗或被確認具其他合理理由，經利害關係人申請，則許可將該車輛更換。

因風災受損停業的士

可申請延長牌照半年

《特區政府公報》昨（5）日刊登行政長官批示，在去年8.23強颱風「天鴿」風災中受損而導致停業之的士，可以申請延長的士營運牌照六個月，申請期於本月底（28 日）截止。 批示指出，考慮到部分用於的士客運業務的車輛在風災中受損，且因更換車輛程序複雜及耗時，有關業務被迫中止頗長時間，因此，相關牌照持有人可向交通事務局進行延期申請，待當局通過後，可以附註形式延長執照有效期。 另外，更換受影響車輛為新車申請，亦須在本月28 日或之前向交通事務局提交。