司警再接獲兩宗電話詐騙案，幸兩宗案件事主防騙意識高，均未上當，得保不失並馬上報警調查。 上月（8月）30日，一名50多歲本澳女子報稱接獲一間速遞公司電話，字頭為「+00 」，稱其包裹內藏有違禁品需被扣查，需轉56,000港元至一個香港銀行戶口作抵押，並要求女子不可告知他人，否則內地警方會發出通緝令。其後女子「愈諗愈唔對路」告知友人，隨後揭發案件，目前案件已移交調查科作跟進。 另一宗案件同為以速遞郵件有問題作行騙手段騙案，一名本澳女子接獲「+86 」字頭的電話，要求女子轉賬一定金額到其賬戶，但女子防範意識高，果斷掛線並向警方報案，最終無任何損失。 司警指出，近日有多宗報稱快遞公司的電話詐騙，呼籲市民提高警覺，切勿向他人透露個人資料或轉賬匯款，如有懷疑可向警方求助。
司警一名首席刑偵人員， 涉嫌收受高利貸集團利益， 利用職務之便，多次查閱司警內部警務、案件等機密資料，並向黑社會操控的高利貸集團通風報訊。嫌疑人被捕後，承認收受免費飲食及夜場飲酒消遣等作為利益犯案，司警正進一步調查有否收受金錢等方面利益。
《新的士法》今年6月3日生效至今已經三個多月，根據交通事務局資料顯示，的士司機違例現象大幅下降，但的士上仍未安裝錄音錄像系統，業界反映司機難以舉證證明自己無違例，希望警方完善上訴機制。 澳門的士聯誼會常務副主席戴錦良前（7）日接受訪問指出，《新的士法》實施後，違例現象減少，「選客拒載」減少了90%；一般其他違規減少80%。然而，戴錦良表示，在的士錄音錄像系統安裝前，希望警方不要濫用權力，給予司機有一個合理上訴機制。 業界稱申訴機制未齊全戴錦良指出，有些司機被處罰後解釋，事情與警方所說有出入，過去曾有的士司機因為一時忘記「落旗」，被警方檢控及罰款逾萬元，認為警方執法上時會用錯法例，他亦直言「現行申訴機制未齊全，司機提不到反訴、舉證能力，警方宜簡化程序用近似『牛肉乾』的情形處罰的士司機」。 現時雖設有上訴機制，但戴錦良指出，的士車內未裝置錄音錄像系統，司機根本無法舉證證明自己無違例，「因為的士司機通常只有自己在車內，無足夠證據」，又認為「錄音錄像系統」在《新的士規章》生效後年半內安裝，當局招標程序10月左右才開始，認為一切都太遲，短時間內保障不到的士司機。 十個的士團體申請加價16%另外，近日的士業界申請加價，戴錦良表示，的士近年環保要求愈來愈高，成本和維修保養增加，加價都是切身利益，減輕業界經營壓力。戴錦良稱業界有十個團體7月中已提出加價要求，加價申請已呈交給交通事務局，將「落旗」原本19元加到22元，但里數會拉長，預計平均加幅約為16%。
澳門近年人口不斷增加，興盛的旅遊業更帶來大量旅客，令經濟發展日漸蓬勃的同時，固體廢物的產生量也急劇增長。據統計去年澳門棄置的城市固體廢物量比往年增加2.3%至52.3萬公噸，這當中38%是廚餘。要追溯廚餘源頭，正是人們對食物源源不絕的浪費，澳門浪費食物的情況又是怎樣呢？
澳門雖然地方狹小，但人口持續增多，加上作為旅遊城市，到訪旅客數量不斷大增，因此每年產生的垃圾比鄰近地區多出許多。
即使短期內難以控制廢物產量，但廢物是否得到妥善處理也直接影響到城市的環境。自上世紀90年代初開始，澳門採用「焚化為主、堆填為輔」的方式處理廢物，傳新澳門協會理事長林宇滔認為，一直以來澳門過於依賴焚化爐處理廢物，「眼不見為乾淨」的方式容易令社會忽略源頭減廢和分類回收，如今政府推動廚餘回收，不但減輕食肆運輸廚餘的成本，也有效減輕焚化爐處理垃圾的壓力。他又指，以往廚餘都是被直接扔進焚化爐燃燒，但廚餘水分高影響燃燒溫度，會讓焚化爐的焚燒狀況變差，「如果能夠減少呢40%廚餘，第一焚化爐本身嘅壓力減少咗，第二焚化爐可以用更少燃料減少污染。」政府需重視回收業發展澳門每日廚餘約有500噸，數量十分驚人，林宇滔表示，政府除大力推動廚餘回收工作外，也要確保澳門資源回收產業持續發展，不能靠回收業界自生自滅，「當佢哋（業界）有一天消失咗，其實就算做到垃圾分類、資源回收，前面嘅全部做好咗，但後面就冇人處理，我哋很難確保每個行業都賺錢，賺錢唔係政府要確保嘅事，但確保呢個行業存在去有效處理產生嘅資源廢料，我諗呢個係基本策略。」政府曾表示未來將在建築廢料堆填區內，興建以厭氧分解產生生物氣發電為主要技術的廚餘集中處理設施，正委託顧問公司進行初步設計及環境影響評估工作，林宇滔促請環保局應盡快交代有關工作時間表。
在物質充裕的時代，浪費食物已成為普遍現象，廚餘回收利用便是它們的最後出路，鄰近不少地區商家已將廚餘回收發展成產業以獲取經濟效益。早在多年前，開設環保公司的陸世安看到這個商機，認為廚餘有著極大再利用價值，更可以發展成一條產業鏈，「如果做廚餘要做得大量，咁就造飼料，將廚餘造成魚糧，乾咗之後一包包運走係冇問題，但呢個投資相當大。」作為回收商，需要將收取的廚餘分類處理，當中的成本相當大，「分好仲要用器皿裝好，廚餘要即日處理，唔係就會臭，呢啲係咪要成本要錢，仲要處理後卑下家處理，下家會要求你分類得好乾淨，呢啲廚餘處理之後有十噸，其實政府亦減少咗十噸焚化費用。」由於政府遲遲不出台相關政策，陸世安所有想法也只能紙上談兵，他表示政府與業界零溝通，讓業界無法開展廚餘回收工作，「政府從來都只同商業機構酒店之類去商討，從來冇同企業傾點樣處理廚餘，從商業角度睇，我哋睇唔到有任何政策有助推廣廚餘處理」。他又指，現時政府將廚餘製成肥料的政策方向不適合澳門經濟發展，「因為澳門唔係農業城市，做成肥料去向點樣，可唔可以出口呢？出口邊個要呢？唔可以出口咁喺本地可以賣幾多呢？根本無可能係一門生意」。陸世安稱曾前往台灣和澳洲了解廚餘回收產業，看到這些地區已經發展得相當成熟，但澳門則一直落後於他人，「只係靠企業自生自滅去做廚餘回收，係唔成功嘅，永遠都唔成功。」
《新的士法》於今年6 月3 日生效後， 濫收車資案件大幅下降， 治安警察局昨（5）日發布最新的士違規檢控數據，顯示8 月共檢控75 宗的士違法個案，總體的士違法情況與去年同期相比有明顯下降趨勢，其中以濫收車資最為明顯，下降約93%、拒載情況亦減少近80%、整體的士違法行為下降約82%，顯示的士司機的違法情況及守法意識有明顯改善。另外，亦有一名的士司機因五年內違法四次，或成為《新的士法》實施至今，首位被註銷的士駕駛員證的司機。
今年北區接連發生多宗大廈供電設備事故。 多位北區社諮委認為情況值得關注，建議進一步加強大廈業主對公共設備維修的保養意識，避免大廈設施因為日久失修，增加電力設施故障及火警風險。 在昨日舉行的北區社諮會平常會議上，社諮委許龍通提到金海山花園大廈和海濱花園大廈的供電設備早前出現事故，有2,000多戶住客受影響。他認為事件反映不少大廈的公共設施長期缺乏維修，建議電力公司除了定期檢測，亦應加大力度推動大廈管理機關和業主履責，定期進行維修及保養。 「三無」大廈多 維修難開展另有社諮委在會上反映，北區有很多「三無」大廈：沒有業主會、管理公司以及成立大廈維修基金，令大廈設施維修保養工作難以展開，希望政府通過立法、部門間協作，以及加強宣傳，推動大廈業主成立相關組織，向業主推薦合資格維修技工等；另外，鼓勵大廈住戶自備「應急包」，包含手電筒、口哨，毛巾等物資，在大廈停電時可以使用。 社諮委許治煒則建議政府立法強制舊樓業主定期檢測大廈及維修大廈供電裝置，特別是30年以上的樓宇，可強制以每年一檢的形式，提高業主對大廈電錶房維修保養的安全意識。
政府於7月表示， 爭取粵澳新通道於明（2020）年底落成。有北區社諮委促請政府盡快規劃周邊的交通配套，持續優化西北區交通問題。 北區社諮委鄭鑒康昨（5）日在社諮會平常會議上表示，社會期待粵澳新通道的落成及投入服務後，與關閘口岸、港珠澳大橋人工島口岸形成相互協作的關係，共同分擔通關壓力。同時，隨著粵澳新通道的落成，該區將會面臨龐大的人流及交通壓力，他建議未來粵澳新通道配合關閘的整體規劃研究，如建設步行系統及綠色長廊等，接連兩個口岸及未來的輕軌東線，完善各口岸間的交通接駁，起到分散人流的作用。 另外，鄭鑒康促請筷子基北灣沿岸俾若翰街路段休憩區設置工程盡早動工，未來配合粵澳新通道的建設，打造濱海綠化長廊。
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