立法會議員試乘輕軌

關注票價及接駁轉乘問題

運輸工務司司長羅立文早前透露,輕軌氹仔線將於今年12月20日回歸20周年前通車,各項準備工作如火如荼有序展開,繼本月15日行政長官崔世安與主要官員、檢察長和行政會委員一行視察輕軌車廠,實地了解輕軌氹仔線運作後,羅立文昨(29)日再邀請立法會議員參觀輕軌車廠運營控制中心,並乘搭輕軌列車,實地了解輕軌氹仔線的運作。 立法會議員一行22人昨日上午抵達輕軌氹仔碼頭站,首先參觀車站的內部設置,並親身體驗進入閘機的情況;其後乘坐輕軌列車,沿氹仔線前往海洋站,再折返輕軌車廠。期間,一行人聽取輕軌列車及系統的具體介紹,包括氹仔線各站點的設計、列車的布局及無人駕駛系統的特點、位置路氹生態保護區的一段輕軌視覺屏障的設置考慮、未來連接媽閣站及石排灣線預留接駁點的建設情況等。一行人之後抵達輕軌車廠,參觀運營控制中心,了解作為整個系統心臟地帶的運作、未來列車的調度安排、目前每日進行的列車及系統測試及調試情況等。 有議員關注未來輕軌的票價釐訂、與巴士之間的接駁轉乘及惡劣天氣下的運作安排等。羅立文在回應時表示,有信心氹仔線會在今年通車,政府目前正研究相關的票價釐訂,亦會做好輕軌與公交網絡的連接工作,以優化居民的出行環境。根據輕軌氹仔線及車廠項目資料,輕軌氹仔線全長約9.3公里,共設11個車站,服務範圍覆蓋氹仔巿中心的主要住宅區、舊城區及旅遊區,並串連本澳海、陸、空三個重要口岸。

30/07/2019
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中外經濟依存度正在逆轉

2019半年已過, 各類經濟數據頻頻公布,中外經貿關係亦有微妙的變化,首先雖然近期不時傳出某些外企將生產線遷出中國,但上半年中國實際利用外資額(中國與外商簽訂合同後,實際到達的外資款項)卻大增。另外,在中國對外依賴度銳減的同時,外界對中國經濟依賴度卻在上升,證明了中外經濟依存度的不對稱性正在發生逆轉。 中國商務部的數據顯示,上半年中國新設立外商投資企業超20,000家,實際使用外資按年增長7.2%。但為何總是看到網上唱衰中國經濟的消息,但數據的表現卻是另一回事?其實用結構性變化解釋就清楚了,國內高技術產業上半年實際使用外資按年增長44.3%,佔比達28.8%,其中高技術服務業實際使用外資大增71.1%。這意味著在負面清單(國內投資領域的『黑名單』)不斷縮短、對外開放不斷深入的背景下,外資在新部門的高投入,有效對沖了原有低端產業鏈外遷帶來的衝擊。 類似的微妙變化,同樣發生在更廣泛的領域。不難發現,中外經貿關係正在有明顯的供需變化,主客易位。美國麥肯錫諮詢公司近期公布的報告顯示,從2015年初到2018年底的16個季度中,有11個季度中國國內消費對經濟增長貢獻超過60%。無獨有偶,國際貨幣基金組織日前發布報告說,中國經常賬戶順差佔國內生產總值比重已從2007年的約10%大幅降至2018年的0.4%,表明中國經濟增長不再依賴出口拉動,而轉向內需驅動。 換句話說,國際貿易環境複 雜的當下,國內市場才是中國經濟穩中前進的動力。 另一方面,由於中國貨物貿易、對外投資和供應鏈地位在世界經濟中的權重增大,對華依賴度較大的經濟體反倒愈來愈多。麥肯錫的報告亦指出,亞洲經濟體、資源豐富的經濟體和新興經濟體在供應鏈、市場、投資領域對中國最為依賴。報告稱,世界其他地區對中國依賴程度的加深,反映了中國作為市場、供應方和資本提供者的重要性不斷不跌反增。 這亦側面印證了中國經濟在轉型升級的道路上,外面因素一直不是真正的困難,內部才是。 中國經濟的前景將取決於克服體制僵硬及擴大開放等層面,才是中國經濟在百年變局中實現軟著陸中的最大底氣。

30/07/2019
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